Электромагнитная муфта скольжения

Сова Советских Социалистических РесптбликЗависимое от авт. свидетельстваКл. 2111, 40 Заявлено 21.1.1966 ( 1056677/25-27)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 08.Х 11.1967. Бюллетень1Дата опубликования описания 13.П.1968 МПК Н 021 Комитет по делам иаобретений и открытий при Совете Министров СССРУД К 621.825.5-573.2 (088,8) Авторизобретения Д. Д, Наникратов Заявитель ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА СКОЛЪЖЕНИЯ Известны электромагнитные муфты скольжения, содержащие якорь и индуктор, зазор между которыми залит ферромагнитной смесью.Предлагаемая муфта отличается тем, что в задней крышке индуктора выполнены цилиндрические полости, в которые входят плунжеры, закрепленные во фланце втулки, сидящей на ведущем валу. Подплунжерные полости соединены каналами с зазором между якорем и индуктором, залитым наполнителем, обладающим высокой электрической проводимостью и низкой температурой плавления.Благодаря этому в муфте упрощается регулировка крутящего момента и повышается жесткость сцепления,На чертеже представлена описываемая муфта в разрезе по оси.Муфта состоит из вращающихся относительно друг друга якоря 1 и сборного индуктора, который при помощи цилиндрической трубы 2 с фланцем крепится на валу двигателя.Индуктор содержит постоянный кольцеобразный магнит 3, расположенный между передней 4 и задней 5 крышками.Задняя крышка имеет четыре цилиндрических полости, в которые входят плунжеры б. Полости сообщаются каналами 7 с зазором 8 между якорем и индуктороч. Штоки плунжеров б крепятся к правому фланцу втулки 9,которая надевается на трубу 2 с возможностью перемещения в осевом направлении. Левый конец втулки 9 соединен с механизмомуправления оборотами выходного вала муфты,который может быть ручным, электрическим,пневматическим или гидравлическим.Полости плунжеров б герметизируются мембраной 10, которая зажимается между фланцем трубы 2 и задней крышкой 5, а также10 между шайбой и телом плунжера, Для выходаплунжера во фланце втулки 9 имеются сверления несколько большего диаметра, чем диаметр плунжера. Разность этих диаметровобеспечивает деформацию мембраны 10 придвижении плунжера влево в осевом направлении,Якорь муфты выполнен в виде массивногостального цилиндра заодно с выходным валом 11,Зазор 8 между ротором и индуктором заливают жидким наполнителем, обладающим высокой электрической проводимостью и низкойтемпературой плавления, например сплавомиз висмута, свинца, индия, олова и кадмия стемпературой плавления 47 С, или эвтектическим сплавом натрия и калия с температуройплавления 11 С.Р а бота м уф ты. Индуктор муфты, посаженный на вал двигателя, вращается с посто 30 янной скоростью. При возникновении моменЗаказ 46716 Тираж 630 ПодписноеЦИИИПИ Комитета го делам изобретений и открытий при Совете Иипистров СССР М.осква, Центр, пр. Серова, д. 4 Тип огр а фи я, п р. Сапунова, 2 та сопротивления на выходном валу 11 скорость вращения якоря 1 уменьшается, якорь начинает скользить относительно индуктора. В результате вращения якоря относительно магнитного поля индуктора, а индуктора относительно магнитного поля якоря в них появятся электродвижущие силы, направленные по радиусу от центра к периферии или наоборот в зависимости от направления потока и направления вращения якоря относительно индуктора. Направления э.д,с, якоря и индуктора встречны во всех случаях.Под действием возникших э.д,с. в контурах, указанных на чертеже мелким пунктиром, появится ток 1, который, взаимодействуя с магнитными полями, создает момент, увлекающий якорь в сторону вращения индуктора. Возникший момент пропорционален разности скоростей якоря и индуктора. При ее определенном значении устанавливается определенный режим, т. е, равенство электромагнитного и статического моментов.Для регулирования момента муфты предназначена плунжерная система. Если плунжеры полностью входят в полости крышки Б, то зазор 8 между ротором и индуктором целиком заполнен жидким заполнителем, и муфта развивает максимальный момент при данной разности в оборотах якоря и индуктора. В этом случае используется полная сумма э.д.с. якоря и индуктора, которая при постоянном потоке и относительной скорости вращения пропорциональна ширине активного коль 4ца АЬ торцовой стороны якоря, т. е. длине проводника. По мере выдвижения плунжеров 6 из полостей крышки 5 в освобождающееся пространство под плунжерами через каналы 5 7 под действием центробежных усилий поступает наполнитель из зазора 8.Точка Б (конец внутреннего радиуса активного кольца, занятого заполнителем) перемещается в направлении точки А (конца внеш него радиуса того же активного кольца), Ширина активного кольца по мере выдвижения плунжеров уменьшается. Тем самым в процессе регулирования используется не вся сумма э.д,с развиваемых якорями индукторов, а 15 только часть ее. Величина последней зависитот ширины активного кольца АБ и скольжения. Предмет изобретения20Электромагнитная муфта скольжения, содержащая якорь и индуктор, зазор между которыми залит наполнителем, отличающаяся тем, что, с целью упрощения регулировки кру.25 тящего момента и повышения жесткости сцепления, в задней крышке индуктора выполнены цилиндрические полости, в которые входят плунжеры, закрепленные своими концами во фланце втулки, сидящей на ведущем валу, а ЗО подплунжерные полости соединены каналамис наполнителем, обладающим высокой электрической проводимостью и низкой температурой плавления.