Датчик интенсивности обледенения

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ 201087 Союз Советских Социалистических Республикиорите Комитет по делам изобретений и открыт при Совете Министра СССРОпубликован Х 111.1969, Бюллетень27 ата опубликования описания 2 б,11,197 Авторыизобретения Павлов, В. А. Ивл, Ю, П. Злобин, О, Э, БирнбаК. Трунов аявитель И НТЕНС И В НОСТИ ОБЛ ЕДЕН ЕН ИЯ ДА Изобретение касается датчиков интенсивности обледенения, содержащих корпус, выполненный в виде модели крыла симметричного профиля, чувствительный элемент разности температур носка и хвостовой части профиля этого корпуса, электронагревательные элементы и чувствительный элемент температуры торможения набегающего потока.В известных датчиках из-за расположения чувствительного элемента разности температур под обшивкой корпуса чувствительность этого элемента к влиянию на изменение температуры действия оседающих капель влаги невысока, причем для обеспечения требуемой чувствительности необходимо использование нагревательных элементов относительно большой м ощности.В предлагаемом датчике чувствительный элемент разности температур носка и хвостовой части профиля корпуса датчика выполнен в виде батареи ленточных термопар, последовательно соединенных в одну ленту, намотанную на корпус датчика и образующую его внешнюю обшивку. Горячие спаи этой батареи размещены каждый на стороне хвостовой части корпуса датчика, противоположной стороне, на которой расположены соседние с ним горячие спаи,Кроме того, чувствительный элемент температуры торможения установлен на внутренней поверхности торцовои стенки корпуса датчика, а сама эта стенка наклонена навстречу потоку под углом 4 - :10 к направлению последнего.Это позволяет повысить чувствительностьдатчика, снизить потребную мощность обогрева, исключить зависимость выходного сигнала датчика от скорости полета и повысить точность индикации температуры торможения.На чертеже показан описываемый датчик.Обшивкой корпуса 1, имеющего симметричный профиль, служит намотанная на него лента 2, составленная из последовательно соединенных ленточных термопар. Холодные спаи термопар расположены на носке профиля корпуса 1, по его оси симметрии, Горячие спаи 3 расположены в хвостовой части профиля, причем каждый из этих спаев расположен на противоположной стороне профиля корпуса по отношению к ближайшим к этому спаю соседним горячим спаям.Конкретное место расположения спаев 3выбирается в области ламинарного обтекания вблизи хвостовика профиля.На торцовой стенке 4 корпуса. выполненной,например, в виде съемной крышки, с внутренней стороны закреплен чувствительный элемент 5 температуры торможения, например пленочный чувствительнып элемент термометра сопротивления. Стенка 4 наклонена на- ЗО встречу потоку на угол а, равный 4 - :10, что201087 Предмет изобретения Составитель В. ЗоринТехред 3. Н. Тараненко Редактор А, Шиллер Корректоры; В, Петроваи Е. Ласточкина 287/19 Тираж 480ИПП Комитета по делам изобретений и открытий при Совет Москва Ж, Раушская наб., д, 4/5 Подписное инистров СССРпография, пр. Сапунова,обеспечивает достаточную чувствительность и уменьшает возможность искажения значений контролируемой температуры из-за обледенения этой стенки. 1. Датчик интенсивности обледенения, содержащий корпус в виде модели крыла симметричного профиля, чувствительный элемент разности температур носка и хвостовой части профиля этого корпуса, электронагревательные элементы и чувствительный элемент температуры торможения набегающего потока, отличающийся тем, что, с целью повышения его чувствительности и снижения потребной мощности обогрева, указанный чувствительный элемент разности температур выполнен в виде батареи ленточных термопар, соединенных последовательно в одну ленту, причем эталента намотана на упомянутый корпус и образует его внешнюю обшивку,2. Датчик по п. 1, отличающийся тем, чтогорячие спаи чувствительного элемента разности температур размещены на боковых поверхностях хвостовой части корпуса в области ламинарного обтекания, причем каждыйиз этих горячих спаев расположен на сторо 10 не профиля упомянутого корпуса, противоположной стороне, на которой расположены соседние горячие спаи,3. Датчик по п, 1, отличаюгггггйся тем, чточувствительный элемент температуры торможения установлен на внутренней поверхноститорцовой стенки корпуса, а сама эта стенкарасположена с наклоном навстречу набегающему потоку под углом 4 - :10 к направлениюпоследнего.