Котельнбш агрегат

Союз Советсиих Социалистических Республии(088.8) иорит Комитет по делзооретений и открытипри Совете МинистровСССР ам ликовано 15,Ч 11,1967. Бюллетеньата опубликования описания 9.Х.19 Ш" ейфер,Авторы зобретения И. Резник, С, И. Зарайский, Е, М. Щукин, Б, М. С, И, Бодня, Б, П. Афанасьев и Л. М. Христ аявитель ТЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ При сцижени ца дымососы р газоход умецьш чцвается в тако мо для того, чт перегрева пара нагрузки котла сход газов чер ается, а через г и мере, в какой обы температур оставалась пост воздеиствием з байпасный авный увелиэто необходивторичного янной. Темпеосле т че- про- байИзвестен котельныи агрегат (авт, св.172840), содержащий конвективную шахту, разделенную продольной перегородкой на главный и байпасный газоходы, причем в главном газоходе установлены последовательно вторичный пароперегреватель и основной воздухоподогреватель, а в байпасном - водяной экономайзер и предвключенный воздухоподогреватель или теплообменник низкого давления. 10Г 1 ри номинальной нагрузке котла через главный газоход проходит 75 - 85% дымовых газов, а через байпасный - остальные 25 - 15%. Таким образом, через основной воздухоподогреватель проходит полное количество 15 воздуха и лишь часть общего количества дымовых газов. При этом водные эквиваленты дымовых газов и воздуха сближаются, в результате чего возрастает температурный напор на горячем конце воздухоподогревателя 20 и снимается ограничение по конечной температуре подогрева воздуха в одноступенчатом воздухоподогревателе. ратура подогрева воздуха в этих условиях также сохраняется практически постоянной. При этом вследствие уменьшения расхода газов через байпасцый газоход при пониженных нагрузках котла резко снижается температура уходящих газов за байпасным трактом, что может привести к забивацию золой и коррозии поверхности нагрева предвключенного воздухоподогревателя либо теплообмеццика низкого давления, а также установленных ца байпасном тракте золоуловнтелей и дымососа,Значительное уменьшение расхода газов через байпасцый газоход при снижении нагрузки котла до 70% от номицальноЙ требует глубокого регулирования байпасного дымососа, что снижает его экономичность.Сущность изобретения в том, что байпасный и главный газоходы соответственно за водяным экономайзером и вторичным пароперегрсвателем соединены перемычкой, оборудованной отключающим шибером, а на байпасцом газоходе до перемычки установлен регулирующий шибер,На чертеже показана тепловая схема предлагаемого агрегата.Дымовые газы из топочной камеры 1 и первичного пароперегревателя 2 проходя рсз коцвектцвцую шахту 3, разделенную дольцой перегородкой 4 ца главный 5 ц пасцый 6 газоходы,20 О 585 Составитель К, Харитоновсдактор П, Л, Вербова Техрсд Т, П. Курилко Корректор С, Ф, Гонта Заказ 3188(14 Тираж 535ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн СовеМосква, Цспр, пр. Серова, д. 4 ПодписноеП 1 инистров СССР ипография, пр. Сапунова,В главном газоходе установлены последова. тельно вторичный пароперегреватель 7 и основной воздухоподогреватель 8 в байпас. ном - последовательно водяной экономайзер 9 и предвключенный воздухоподогреватель 10 или теплообменник низкого даьления. Глав. ный и байпасный газоходы соединены пере. мычкой 11 с отключающим шибером 12, а па байпасном газоходе перед перемычкой установлен регулирующий шибер 13.Регулировать расход газов через главный и байпасный газоходы можно воздействием па дымососы И и регулирующий шибер 13.При пониженных нагрузках котла часть дымовых газов перепускается из главного газо- хода.в байпасный по перемычке 11 при открытии шибера 12 и воздействии на регулирующий шибер 13. Это позволяет обеспечить постоянство температуры вторичного перегрева пара без резкого снижения температуры ухо.дящих газов в байпасном газоходе и умень шешгя экономичности работы байпаспого дымососа. Предмет изобретенияКотельный агрегат по авт. св.172840, 10 от,гииаюсчийся тем, что, с целью повышенияэкономичности, байпасный и главный газоходы соответствепно после водяного экономайзера и вторичного пароперегревателя соединены между собой перемычкой, оборудовач ной отключающим шибером, а на байпаспомгазоходе до перемычки установлен регулирующий шибер.