196934

ОПИСАНИЕ Я 6934 Союз Советских Социалистических Республик"П -тр,20, 23713" -201 28 ависимое от авт. свидетельствавлецо 16.Ч,1966 ( 1078171/26-24) с присоединением заявкиКомитет по деламобретений и открытийри Совете тттииистровСССР К В 61 п В б 1 п621,337,5-52 (088.8, Бюллетень12 исяния 12 Х 1.1967 Опубликовано 31.Ч,ЯТй ОПУОЛЦКОВЯНИ Авторыизобретения 1 О льер и Л. А. Рас осковский институт инженеров железнодорожного транспорт аявител УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА С ПОСТОЯННЫМ ЗАДАННЬМ- текущая скорость; 1 - те - ускорсше; 1 - конечная- путь;ремя; где 5 -кущее васкорость.Описываемоещцм образом.ся ця Одном ва1 рито 1 зявкжсц От втортерйторй тцтйехогсцераторя 2.дицсццт тахогеходцой обмоткетОрцтота тьно к устройство работает следуюахогсцераторы 1 ц 2 цаходятлу, жестко вязанном с колеПервцттчяя от.;Отктт 4 тахогеючсна ца перемеццое ц;тпря НОт ОООО к 11 я этОГО ттт кот ется первцчцяя обхтотка 6 тяВ результате кяскадцого соенсраторов Напряжение;ш цы 7 тахогецсратора 2 будет провадрат текущей скорости поИзвестно устройство для автоматическоготорможения рельсового транспорта с постоянным замедлением, содержащее два соосцых, каскадно включенных тахогсцсратора,укрепленных па одном валу, жестко связанном с колесной парой объекта, редуктор сэлектромагнитной муфтой, потецццометр цсуммирующий трансформатор.Описываемое устройство отличается от известцого тем, что для увеличения пропускной 1способности при повышении скорости движеция выходцые зажимы каскадно соединенных1 яхогенсряторов подключены ца ьход суммирующего трансформатора, напряжепце цавтором входе которого пропорционально квядрату коцечцой скорости, а выход трансформатора подключец к органу сравцецця, который соединен с выходными зажимами потецциометра, на входе которого напряжсше пропорциоцальцо заданному замедлению, а движок механически связан с редуктором черезэлектромаптитцую муфту, включаемую в момент прохокдеция начала тормозного пути.Иа фцг. 1 изображена завтсимость скорости от пути; ца фиг. 2 - электромеханическая 2схема устройства для автоматического торможенил рсльсоього транспорта с постояннымзадацным замедлением,Устройство содержит тахогецераторы 1 ц 2,колесо 3 обьекта торможения, первичную об мотку 4 тяхогенерйтора 1, Вторчцую Оомотку 5 тахогенератора 1, перьцчцую обмотку 6 тяхогецератора 2, вторцнуО Обмотку 7 тяхогсцеряторй 2, тряттстЬорхтятор 8 няпряхкеццтт, цотецццометр 9, редуктор 10 ввода пути, устроцство 11, включаюшее электромагццтцую муф 12 ц момент прохождепия объектом путе- О "о ч йттитКЯКак известно, для рявцозамсдлсшюго дццКЕНИЯ ИМЕЕМ(4) (о) каз 2136/18НИИП 1 Л Комитоткрьпий приМосква, Ц Тираж 535 Подписноеа по делам изобретений иСовете Министров СССР нтр, пр. Серова, д, 4 Типография, пр. Сапунова,езда Ь-. На первичной обмотке трансформатора 8 напряжение а сравнивается с напряжением, пропорциональным квадрату конечной скорости , . Напряжение па вторичной обмотке этого трансформатора пропорционально разности квадратов заданной конечной и текущей скорости, что соответствует левой части уравнения (3). При подходе поезда к путевому датчику (точка Я, фиг. 1), движок потенциометра 9 при помощи пружины, не показанной на чертеже, установлен в исходную точку 13. Входной вал редуктора 10 жестко соединен с колесом 3 поезда. Длина потенциометра от точки И до точки 14 точно соответствует расстоянию от путевого датчика до конца тормозного участка (расстояние ЯЯ фиг. 1). На потенциометр 9 подано напряжение, пропорциональное заданной постоянной величине замедления 2 а.По команде от путевого датчика включается электромагнитная муфта 12, соединяющая движок потенциометра с редуктором ввода пути. Напряжение на движке потенциометра 9 пропорционально величине заданного замедления 2 а и расстоянию до конца тормозного участка, что соответствует правой части уравнения (3).Разность между левой и правой частями уравнения (3) подается в форме напряжения в исполнительные органы управления тормознь 1 м усилием. Таким образом, величина силы торможения Рторбудет регулироваться в соответствии с уравнением для Р (э) согласно (3):Г. - Р=,2 Ю -+ Рторм (О; Процесс торможения начинается в такойточке Л, для которой появляется неравенство И (о) Предмет изобретенияУстройство для автоматического торможе.ния рельсового транспорта с постоянным заданным замедлением, содержащее два соос ных, каскадно включенных тахогенератора,укрепленных на одном валу, жестко связанном с колесной парой объекта; редуктор с электромагнитной муфтои; потенциометр и суммирующий трансформатор, отличающееся 20 тем, что, с целью увеличения пропускной способности при повышении скорости движения, выходные зажимы каскадно соединенных тахогенераторов подключены на вход суммирующего трансформатора, напряжение на вто ром входе которого пропорционально квадрату конечной скорости, а выход трансформатора подключен к органу сравнения, который соединен с выходными зажимами потенциометра, на входе которого напряжение пропор ционально заданному замедлению, а движокмеханически связан с редуктором через электромагнитную муфту, включаемую в момент прохождения начала тормозного пути. Составитель Т, И. Лебедевадактор Н, Джарагетти Текред Л, Я. Бриккепрректсрьн А. А. Король и Ж, П, Ромашова