191957

Номер патента: 240430

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Лейтес

МПК: F16H 33/08

Метки: гидротрансформатор, колес, лопатками, плоскими, рабочих

...одного из колес. Лопатки входной 4 и выходной б кромками расположены на радиальных участках рабочей полости, чод определенным углом к меридцональным плоскостям 6, проходящим через ось 7 П 1 лротрансформатора. ц пол определенным углом к поперечной плоскости 8, цормальноц к осц 7 вращения гилротрансформатора.Изменяя наклон лопатки к плоскости 8, мОжнО пол чцть 31 данныи угол входа 1. При изменении наклона лопатки к плоскости 6 :1 ожцо пОлучцть треоусмый угОл выхОда 3 . Получение в колесах наибольшей разности лопастных углов входа р, и выхода ре позволяет осуществить наибольший позорот потока жидкости.1 акое расположение плоских лопаток позволяет получить в одном цз колес гилротрансформатора, например в колесе реактора, наибольший угол...

Номер патента: 1744309

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Бабак, Демочко, Малякин, Попов, Щукина

МПК: F04D 29/30

Метки: вентилятора, колеса, лопатка, рабочего, центробежного

...перо 1 и расположенное на его спинке 2 в зоне выходнойкромки 3 поперечное ребро 4. При этом напериферии ребра 4 выполнены прорези 5,Прорези 5 могут быть выполнены расширяющимися к периферии ребра 4 (фиг.З и 4),Ребро 4 может быть выполнено за одно целое с пером и сопряжено с ним в.поперечном сечении по дуге окружности (фиг.7).Прооези 5 могут иметь глубину Ь. равнуювысоте Н ребра 4 (фиг,5 и б). Ребро 4 можетбыть расположено под углом к касательной,проведенной к выходной кромке 3 со стороны спинки 2 пера 1 (фиг,8-10). При этом дляразлапых аэродинамических схем глубинаЬ прорези 5 составляет 0;01-1.0 от высоты Нребра 4, высота Н составляет О. 1-0,25 отдлиныребра, а ширина Я прорези 5 определяется следующим математическл выражением. -Ь...

Номер патента: 133092

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Глозман

МПК: H02H 7/093

Метки: авиационного, двигателем, насоса, постоянного, привод, топливного, электрический

...якорного тока двигателячерез добавочное сопротивление,Такое выполнение привода позволяет предотвратить разнос двигателя и раскрутку насоса при падении давления топлива.В цепь электродвигателя Д (см, схему управления) посгояпно включено добавочное сопротивление Я , которое при работе насоса накоротко замкнуто контактами промежуточного реле Р. Катушка реле Р можетполучить питание через контакты сигнализатора давления СД с сигнальной лампой. При нормальной работе насоса, реле Р обесточено разомкнутыми контактами СД, а добавочное сопротивление Р закорочено. Падение давления топлива вызывает замыкание контактов СД, включениереле Р и включение сопротивления Л в цепь электродвигателя. В процесс запуска двигателя сопротивление Яа служит...

Номер патента: 182780

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: H01H 3/30, H01H 33/40

Метки: автоматическое, выключателей, высоковольтных, заводное, приводов, пружин, рабочих

...7 связана с указанным сердечником приваренным к ней рычагом 11, тягой 12 и коромыслом 13 с осью вращения в средней части, Автоматическое заводное устройство монтируют вместе с пружинным энергоносителем на валу привода 14. Электромагнит жестко крепится к стенке привода 15. Работает устройство следующим о При подключении катушки элект1 к сети переменного тока через выпрямитель электромагнит начинает периодически возбуждаться, так как напряжение подается импульсами. Пусть при подаче первого импульса сердечник находится в крайнем переднем положении. Начав ускоренное движение под действием магнитного поля, он достигает центра катушки электромагнита, обладая значительным запасом кинетической энергии. В этот момент сила тока упадет до нуля, и...

Номер патента: 191452

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Валов, Клониус

МПК: B21B 35/14

Метки: вала, клети, приводом, рабочей, соединения

...обеспечивают осевое перемещение муфты по валу привода под действием радиально приложенной нагрузки.Это позволяет исключить механизм осевого перемещения муфты при установке клети 15 перпендикулярно оси вала привода и сократить продолжительность перевалок станов.На чертеже представлено устройство для автоматического соединения вала рабочей клети с приводом.При завалке клети в стан клеть вно опускается а станину стана.втулка 1 соприкасается с внешнимющим скосом полумуфты 2, Усилклети благодаря скосу создает осеву ку,на муфту и пружина 3 сжимаетсмуфта отходит в сторону редуктора,возможность клети опускаться. Продскользить по,внешнему, а затем по внему скосу, клеть встает на место в стМуфта пружиной 3 подается на зувтулку, зуб вводится в...