187078

8 УОУ 8 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сове Советоки Социвлиотических РеопубликКомитет по делам вобретеиий и аткрыти при Совете Миииотров СССРиорит Опубликовано 11.Х,1966, Бюллетень20Дата опубликования описания 10.Х 1.1966. ТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ БУКСОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР ТЕПЛОВОЗОВсной игнаьной вхоб лю- огене, бло Известны устроиства для обнаружения буксования колесных пар тепловозов, содержащие частотные датчики скоростей вращенияколесных пар, узел сравнения, выделяющийсигнал скорости буксования максимально буксующей оси, и узел управления, воздействующий на энергетическую систему тепловоза дляпрекращения буксования,Предложенное устройство отличается отизвестных тем, что с целью его упрощения, а 10также повышения чувствительностии быстродействия, узел сравнения содержит три блокавыделения разностной импульсной последовательности из двух входных импульсных сигналов, поступающих на каждый блок от датчиков двух тяговых осей, Выходы двух из этихблоков подключены к блоку выделения максимальной импульсной последовательности,выход которого и выход третьего блока выделения разностной импульсной последовательности подключены ко входу второго блока выделения максимальной импульсной последовательности, а выход последнего подключен кузлу управления энергетической системой тепловоза. 25На чертеже изображена структурная схемапредлагаемого устройства.Она включает частотные датчики 1 -бого типа, например, индукторные тахраторы, формирователи 7 - 12 импульсов0 ки 13 - 1 б выделения разностной импуль последовательности из двух входных с лов, блоки 1 б и 17 выделения максимал импульсной последовательности из двух д ных, узел управления 18 - 28 выходным реле 24.Сигналы от датчиков поступают на формирователи 7 - 12, которые выдают последовательности импульсов стандартной амплитуды и длительности. Частота следования импульсов пропорциональна скорости вращения колесных пар.Блоки 18 - 1 б выделяют разностные импульсные последовательности из двух входных последовательностей, которые при этом могут находиться в любом соотношении, например, для п,ни,;,Аи п - и, при и, ) ие1 п 2 пт при п ) иИз полученных разностных импульсных последовательностей Дпь Лпе, Лпв выделяется импульсная последовательность Лп , соответствующая скорости проскальзывания максимально буксующей оси.Эта операция выполняется блоками 1 б и 17, каждый из которых выделяет максимальную последовательность из двух входных. Импульсы последовательности Лп,ппоступают в узел управления выходным реле, который состоит из счетчика 18, реле 19, элемента задер187078 Предмет изобретения Составитель Т. И. Лебедевадактор Заказ 3387/3 Тирамс 19 ЦНИИПИ Комитета по д Формат бум. 60 Х 90 Ч, Объем 0,16 изд, л. Подписное м изобретений и открытий при Совете Министров СССР осква, Центр, пр. Серова, д. 4 пография, пр. Сапунова, 2 3жки 20; триггеров 21 и 23 с раздельными входами и схемы запрета 22, Начальный импульс Ап,проходит в счетчик 18 и одновременно включает реле времени 19. Если скорость бук. сования достигла величины, соответствующей чувствительности схемы, то за время выдержки реле 19 импульсы Ла,л достигнут ячеек 25 и 2 б, Импульс с ячейки 25 перебросит триггер 21 в положение 1, импульс с ячейки 2 б перебросит триггер 23, который включит выходное реле 24.По окончании выдержки времени реле 19 поступает сигнал на сброс счетчика 18 и триггеров 21 и 23. На триггер 21 импульс сброса поступает с задержкой, Схема запрета 22 пропускает импульс сброса на триггер 23 только при условии, что триггер 21 находится в положении О, Таким образом, сброс триггера 23 и отпадание выходного реле 24 произойдет только в случае, если за время счета импульсы Ьп,п, не дойдут до ячейки 25 счетчика. Этим достигается получение необходимого коэффициента возврата устройства.Быстродействие схемы определяется выдержкой времени реле 19. Устройство для обнаружения буксованияколесных пар тепловозов, содержащее частотные датчики скоростей вращения колесных пар, узел сравнения, выделяющий сигнал скорости буксования максимально буксующей оси, и узел управления, воздействующий на энергетическую систему тепловоза для прекра щения буксования, отличающееся тем, что, сцелью повышения чувствительности, быстродействия и упрощения устройства, узел сравнения содержит три блока выделения разностной импульсной последовательности из двух 15 входных импульсных сигналов, поступающихна каждый блок от датчиков двух тяговых осей, выходы двух блоков которых подключены к блоку выделения максимальной импульсной последовательности, выход которого и вы ход третьего блока выделения разностной импульсной последовательности подключены ко входу второго блока выделения максимальной импульсной последовательности, а выход его подключен к узлу управления энергетической 25 системы тепловоза.