Крановое колесо

(54) КРА (57) Исп ное маш такте к поверхн деформ уменьш пружины ется и п ния. 1 ил Я 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССЬ 1677005, кл. В 66 С 9/08, 1989. НОВОЕ КОЛЕСОользование: подъемно"транспортиностроение. Сущность: при конольцевой пружины 6 с боковой остью рельса пружины 4 и 6 упруго ируются, динамическая нагрузка ается. В результате деформации 4 кривизна проточки 5 увеличивариближается к кривизне тел 7 каче1775349 Составитель В.КисляковТехред М,Моргентал Корректор М.Ткач Редактор Т,Иванова Заказ 4016 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, )К, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент, г. Ужгород. ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно, к конструкциям ходовых крановых колес.Известно крановое колесо, содержащее ступицу, реборду, съемное, контактирующее с боковой поверхностью головки рельса кольцо, выполненное с проточкой на его торцовой поверхности для тел качения, и выполненное составным из двух частей, причем контактирующая с боковой поверхностью головки рельса часть кольца выполнена в виде упругой пружины С-образного сечения, а поверхность касания частей кольца наклонена к вертикали под углом, равным углу наклона к вертикали боковой поверхности головки рельса.Недостатком такого кранового колеса является невысокая долговечность, в частности тел качения иэ-эа значительных контактных напряжений.Цель изобретения - повышение долговечности.Цель достигается тем, что крановое колесо содержит обод с ребордой, включающей в себя неподвижную часть, установленные в ней с возможностью вращения кольцо, сопряженную с ним кольцевую пружину С-образного поперечного сечения для взаимодействия выпуклой частью с боковой поверхностью головки рельса и тела качения, расположенные между упомянутой неподвижной частью и кольцом в выполненных в них кольцевых проточках, и кольцо выполнено в виде пружины С-образного поперечного сечения, а его кольцевая проточка выполнена с радиусом кривизны, большим радиуса каждого из указанных тел качения на величину максимальной деформации второй из упомянутых пружин.На чертеже изображено место контакта реборды кранового колеса с рельсом.Крановое колесо 1 содержит обод с ребордой 2, имеющей проточку 3 по ее окружности, съемное составное контактирующее кольцо, состоящее иэ 2-х частей: базового выпу,ого кольца 4 с проточкой 5, выполненной по радиусу, и внешнего рабочего выпуклого кольца 6, В проточках 3 и Ь размещены сменные тела качения 7, контактирующее составное кольцо крепится накладками 8 и 9 с помощью крепежных элементов.Внешняя часть кольца 6 выполнена в виде упругой пружины С-образного поперечного 5 сечения и направлена своей выпуклостью кбоковой поверхности рельса. Базовое кольцо 4 выполнено в виде упругой пружины С-образного поперечного сечения и направлено своей выпуклостью к телам качения.10 Радиус проточки 5 больше радиуса тел качения на величину максимальной деформации кольца 4 при контакте кольца 6 с головкой рельса.Устройство работает следующим обра зом.При контакте кольцевой пружины 6 сбоковой поверхностью рельса пружины 4 и 6 упруго деформируются, динамическая нагрузка уменьшается. В результате деформа ции пружины 4 кривизна проточки 5увеличивается и приближается к кривизне тел качения 7. Площадь контакта тел качения 7 с пружиной 4 увеличивается и благодаря этому уменьшаются контактные 25 напряжения в телах качения, долговечностьтел качения повышается. С-обраэное сечение пружины 4 позволяет увеличить его упругую деформацию и, следовательно, увеличить площадь контакта кольца с тела ми качения,Формула изобретения Крановое колесо, содержащее обод сребордой, включающей в себя неподвиж ную часть, установленные в ней с возможностью вращения кольцо, сопряженную с ним кольцевую пружину С-образного поперечного сечения для взаимодействия выпуклой частью с боковой поверхностью головки 40 рельса и тела качения, расположенные между упомянутой неподвижной частью и кольцом в выполненных в них кольцевых проточках, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения долговечности, кольцо 45 выполнено в виде пружины С-образного поперечного сечения, а его кольцевая проточка выполнена с радиусом кривизны, большим радиуса каждого из указанных тел качения на величину, максимальной дефор мации второй из упомянутых пружин.