Устройство для определения допустимых углов перекоса осей деталей

ОЛИСАНИЕ а 525 ЗИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М 1683/25-28) Кл. 42 Ь, 26 явлено 31.111,1964 (М исоединением заявки МПК Государственный комитет по дела изобретений и открытий СССриоритет К 628.562,64(088 бликовано 21.1 Х.1965, Бюллетень М 1 Дата опубликования опи я 25.Х 1.1 Авторизобретения Б, А, Бурмистров осковское высшее техническое училище имени Н, Э. Баумааявитель СТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДОПУСТИМЬ 1 Х УГЛО ПЕРЕКОСА ОСЕЙ ДЕТАЛЕЙ2 леПодписная группа154 Известны устройства для измерения величины перекоса плоскостных деталей, содержащие датчики, выдающие сигналы, соответствующие величине перекоса, на записывающий прибор, Однако они не позволяют определять допустимые величины углов перекоса осей колец подшипников,Предложенное устройство отличается от известных тем, что оно выполнено в виде ротора, посаженного на сферические подшипники, размещенные в салазках, которые перемещаются во взаимно перпендикулярных направлениях. На конец ротора, проходящего через обойму, предназначенную для установки в ней наружного кольца подшипника, устанавливается внутреннее кольцо подшипника. Обойма помещена внутри неподвижной массы, с которой она связана посредством упругих датчиков. Датчики фиксируют наличие перекоса осей колец подшипника и передают соответствующий сигнал на записывающий прибор.Это позволяет определять допустимые пределы углов перекоса осей колец однорядных радиальных шарикоподшипников.На фиг, 1 схематично дано описываемое устройство; на фиг. 2 - графическое изображение допустимых углов перекоса, полученных экспериментальным путем.Испытуемый подшипник 1 наружным кольцом устанавливают неподвижно в обойме 2,которая связана с неподвижной массой 3 упругими датчиками 4. Внутреннее кольцо подшипника крепят на конце ротора 5, получающего вращение от двигателя 6 через гибкую муфту 7. Фильтры 8 и 9 изолируют от внешних колебаний неподвижную массу 3 и ротор 5 с испытуемым подшипником. Смещение ротора осуществляют рукоятки 10 и 11, связанные с салазками 12 и перемещающие их во 10 взаимно перпендикулярных направлеш 1 ях,Внутри салазок помещены сферические подшипники 13, на которые посажен ротор. 1-1 а валу 14, соединяющем гибкую муфту с ротором, расположен генератор 15, вырабатываю щий синусоидальный сигнал. Сигнал можетбыть использован при анализе недисбалансных гармоник, а так же как отметчик времени.1-1 агружение подшипника достигается с помощью центробежных сил, развиваемыхрото ром при вращении и смещении на половинурадиального зазора шарнкоподшипника.Показания снимают и обрабатывают сдующим образом.Испытуемый подшипник крепят по задап пым посадкам на вал ротора и в обойму 2.Замеры производят прп установившемся режиме. По показаншо гальванометра амплитуды (на чертеже не показан), получающему сигнал от датчика, расположенного в плоско- ЗО сти перекоса рукоятки 10, поворотом послед17 э 253 Предмет изобретения ВС2 фиг Составитель Э, ЛехтерРедактор Л, Утехина Техред Л. К. Ткаченко Корректор О. Б. Тчрина 90/з Обьем 0,21 излам изобретений иСерова, д. 4 каз 3373/18 Тираж 1175 Формат бум. 60 ХЦНИИПИ Государственного комитета поМосква, Центр, пр т. Цена э коп крытий СССР пографии, пр. Сапунова,ней ищут точку, которая соответствует положению точки а (фиг. 2). Это положение показывает отсутствие перекоса осей колец подшипника в данной плоскости, Затем рукояткой 11 проводят настройку в другой плоскости. После настройки устройства производят замер. Показания снимают с датчика, расположенного в плоскости перекоса. Кривые участка сна и ес соответствуют перекосу за пределами допустимого, т, е. при защемлении шариков кольцами в плоскости перекоса. Кривая бас соответствует перекосу осей колец подшипника в допустимых пределах, Пограничные точки Ь, с определяют допустимый перекос осей колец для испытуемого подшипника. Предел допустимого перекоса равен: Устройство для определения допустимых углов перекоса осей деталей, содержащее датчики, определяющие наличие перекоса и подающие сигнал на записывающий аппарат, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью определения допустимых пределов углов перекоса осей колец 10однорядных радиальных шарикоподшипников, оно выполнено в виде ротора, посаженного на сферические подшипники, размещенные в салазках, перемещаемых во взаимно перпендн кулярных направлениях, предназначенногодля установки на его конце внутреннего кольца подшипника и проходящего через обойму, предназначенную для установки в ней наруясного кольца подшипника и установленную внутри неподвижной массы, с которой она связана упругими датчиками.