Подшипниковый узел насоса

(Я 15 Р 04 0 29/О ИСДНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ДВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМГ 1 РИ ГКНТ СССР КОМУ СВИДЕТЕПЬ.",ТВУ(71) Уральский филиал Всесоюзного теплотехнического научно-исследовательс.огоинститута им. Ф.Э, Дэержинского(56) Авторское свидетельство СССРМ 1275854, кл Г 01 О 29/04, 1985.(54) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ НАСОСА(57) Изобретение позволяет повысить надежность путем повышения демпфируюгцих Я 21707259 А 1 сил при снижении частоты вращения вала. Гидродинамический подшипник 1 с вкладышем 2 со сферическими опорными поверхностями 3 и системой 4 подвода масла снабжен жидкостным демпфером, выполненным в виде диска 5, установленного на валу 6 насоса на подшипнике качения 7, и размещенного на периферии диска кольца 8 в корпусе демпферной камеры 9, закрепленного на вкладыше 2 подшипника, где на выходе демпферной камеры выполнено винтовое уплотнение 10. Повышение надежности путем повышения демпфирующих гил при снижении часготы вращения вала1707259 разованию демпфирующей полости проточками 13 и зазором 14 с масляным слоем уменьшается размах колебания вала б при выдавливании масла кольцом 8 диска 5, установленного на валу на подшипнике качения 7, Установка торцового уплотнения 15 последовательно с винтовым уплотнением 10 позволяет сохранить уровень масла в демпферчой камере при различных частотах вращения вала и режимах работы гидродинамического подшипника 1 с вкладышами 2 со сферическими опорными поверхностями 3 и благодаря наличию масляного слоя улучшить его работу в нерасчетных режимах.Формула изобретения 1, Подшипниковый узел насоса, содержащий гидродинамический подшипник с вкладышем, сферическими опорными поверхностями и системой подвода масла, жидкостный демпфер, выполненный в виде диска, установленного на валу насоса на подшипнике качения, и размещенного на периферии диска кольца, а также корпус демпферной камеры, закрепленный на вкладыше подшипника, и винтовое уплотнение между корпусом демпферной камеры и валом насоса, о т л и ч а ю щ и й с я тем.что, с целью повышения демпфирующей силы при снижении частоты вращения. на краях кольца жидкостного демпфера установлены уплотнительные элементы, а на внутренней поверхности корпуса демпферной камеры выполнены кольцевые проточки, образующие вместе с радиальным зазором между корпусом демпферной камеры и кольцом жидкостного демпфера внутреннюю полость, сообщенную с системой подвода масла.2,Узел поп,1, отличающийся тем.что он с абжен торцовым уплотнением, ус тановленным последовательно с винтовым уплотнением. достигается при установке на краях кольца жидкостного демпфера уплотнительных элементов 11 и за счет выполнения на внутренней поверхности 12 корпуса демпферной камеры кольцевых проточек 13, образующих вместе с радиальным зазором 14 между корпусом демпферной камеры 9 и кольцом 8 внутреннюю полость, сообщенную с системой 4 подвода масла, Кроме того, винтовое уплотнение 10 дополнено Изобретение относится к насосостроению, а именно к конструкциям подшипниковых узлов насоса.Цель изобретения - повышение надежности путем повышения демпфирующих силпри снижении частоты вращения вала.На чертеже изображен подшипниковыйузел насоса.Подшипниковый узел насоса содержитгидродинамический подшипник 1 с вкладышем 2 со сферическими опорными поверхностями 3 и системой 4 подвода масла,жидкостный демпфер, выполненный в видедиска 5, установленного на валу б насоса наподшипнике качения:, и размещенного напериферии диска кольца 8 в корпусе демпферной камеры 9, закрепленного навкладыше 2 подшипника, где на выходе демпферной камеры выполнено винтовое уплотнение 10, На краях кольца 8 жидкостногодемпфера установлены уплотнительныеэлементы 11, на внутренней поверхности 12корпуса демпферной камеры выполненыкольцевые проточки 13. образующие вместес радиальным зазором 14 между корпусомдемпферной камеры 9 и кольцом 8 жидкостного демпфера внутренние полости 13 и 14,сообщенные с системой 4 подвода масла.Корпус демпферной камеры 9 может бытьснабжен торцовым уплотнением 15, установленным последовательно с винтовымуплотнением 10 между корпусом демпферной камеры 9 и валом б насоса.Подшипниковый узел работает следующим образом,При снижении частоты вращения вала бмасло по каналам системы 4 заполняеткольцевые проточки 13 и цилиндрическующель с радиальным зазором 14 между корпусом демпферной камеры 9 на внутреннейповерхности 12 и кольцом 8, Благодаря установке уплотнительных элементов 11 и об 5 10 15 20 25 30 35 40 торцовым 15, повышающим сопротивление и предотвращающим снижение уровня масла в демпферной камере при снижении частоты вращения. Благодаря образованию внутренней полости кольцевыми проточками вместе с радиальным зазором между корпусом демпферной камеры и кольцом жидкостного демпфера повышается демпфирующая сила при колебании вала насоса. 1 з, и, ф-лы, 1 ил.