Отбойное устройство

(51)5 Е 02 В 3/26 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ленинградский филиал "Ленморниипроект" Государственного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта "СоюзморН- ИИпрое"(56) Авторское свидетельство СССР В 1193218, кл. Е 02 В 3/26, 1984.Авторское свидетельство СССР Ь 1291661, кл, Е 02 В 3/26, 1985.(57) Изобретение относится к гидротехнике. Цель изобретения - увеличение энергоемкости и повышение эксплуатационной надежности отбойного устройства, а также снижение материалоемкости, Отбойное устройство включает амортизатор 1, контактирующий с судном 2 и закрепленный на Ж , 1693174 А 1 подвижном вертикальном щите 3, Щит 3 расположен перед лицевой стенкой 4 сооружения. Установка также содержит подвижный жесткий элемент, соединенный с подвижным вертикальным щитом 3, и энергогасящее приспособление, которое состоит из связанных между собой опорной плиты 8 и амортизирующих элементов 9 и скреплено опорной плитой 8 с подвижным жестким элементом. В качестве подвижного жесткого элемента использован шток 5, со-единение которого с подвижным вертикальным щитом 3 выполнено в виде шарового шарнира. Шток 5 расположен перпендикулярно плоскости лицевой стенки 4 и пропущен через отверстие в лицевой стенке 4.Полость в засыпке выполнена в виде колодца 7. Энергогасящее приспособление размещено в колодце 7, Шток 5 пропущен также через отверстие, выполненное в передней стенке колодца 7. Амортизирующие элементы 9 оперты на тыловую стенку ко- Я лодца 7. 1 ил,10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к гидротехнике,а именно к отбойным устройствам, служащим для гашения энергии навала судов напричальные и судопропускные сооруженияраспорного типа в виде уголковых стенок ибольверков.Цел ь изобретения - увеличение энергоЕмкости и повышение эксплуатационнойнадежности отбойного устройства, а такжеснижение его материалоемкости,На чертеже показано отбойное устройСтво, поперечный разрез.Отбойное устройство состоит из амортизатора 1, непосредственно контактирующего с бортом судна 2 и закрепленного наподвижном вертикальном щите 3, которыйрасположен пе ред лицевой стенкой 4 сооружения и соединен с подвижным жесткимзлементом в виде горизонтального штока 5трубчатой формы с помощью. шарового шарнира. Шток 5 направлен перпендикулярноплоскости лицевой стенки 3 и пропущен через отверстие в ней. Внутри засыпки 6 залицевой стенкой 4 размещена полость, выполненная в виде колодца 7, в переднейстенке которого выполнено отверстие, соосНое с отверстием в лицевой стенке, дляпропуска штока 5,В колодце 7 размещено энергогасящееприспособление, состоящее из опорнойплиты 8, которая соединена со штоком 5, иамортизирующих элементов 9, скрепленНых с опорной плитой 8 и опирающихся натыловую стенку колодца 7.Для облегчения скольжения штока 5 отНосительно лицевой стенки 4 и переднейатенки колодца 7 через отверстия в лицевойстенке 4 и в передней стенке колодца 7пропущена труба 10, снабженная фланцем,Через которую продет шток 5.Колодец 7 снабжен съемной крышкой11. Лицевая стенка 4 сооружения оборудована колесоотбойным брусом 12, а за лицевой стенкой 4 на поверхности засыпки 6уложено покрытие 13 территории.Отбойное устройство работает следующим образом.Усилие, возникающее при навале судна2, частично гасится амортизатором 1. Далееэто усилие посредством подвижного вертикального щита 3, расположенного перед лицевой стенкой 4 сооружения, передаетсячерез горизонтальный шток 5, пропущенный через отверстие в лицевой стенке 4, ичерез отверстие в передней стенке расположенного внутри засыпки 6 колодца 7 наэнергогасящее приспособление, размещенное в колодце 7. В последнем рассматриваемое усилие сперва передается от штока 5на опорную плиту 8 энергогасящего приспособления, а затем в значительной мере гасится с помощью амортизирующих элементов 9 энергогасящего приспособления, которые опираются на тыловую стенку колодца 7,Таким образом, усилие от судна 2 практически не передается на лицевую стенку 4 сооружения и в итоге рассеивается в засыпке 6, окружающей колодец 7.Соединение подвижного щита 3 с горизонтальным штоком 5, выполненное в виде шарового шарнира, позволяет передавать через него возникающее при навале судна 2 усилие перпендикулярно лицевой стенке 3 даже в том случае, когда плоскости борта судна 2 и лицевой стенки 4 не расположены параллельно друг другу,., В случае необходимости замены амортизирующих элементов 9 знергогасящего приспособления производится их демонтаж, Для этого поднимается съемная крышка 11 с колодца 7, после чего амортизирующие элементы 9 отсоединяются от опорной плиты 8 и вынимаются из колодца 7,.Монтаж новых амортизирующих элементов 9 производится в обратном порядке.Формула изобретенияОтбойное устройство, включающее амортизатор, закрепленный на подвижном вертикальном щите, шарнирно связанный с причальной стенкой и расположенный перед ее лицевой стороной, подвижный жесткий элемент в виде штоа, пропущенный через отверстие в стенке, один конец которого соединен с подвижным вертикальным щитом, а другой связан с опорным и амортизирующим элементами, размещенными в полости причальной стенки, и засыпку, расположенную с тыловой стороны причальной стенки, отл ич а ющееся тем, что,с целью увеличения энергоемкости и повышения эксплуатационной надежности отбойного устройства, а также снижения его материалоемкости, крепление подвижного жесткого элемента с подвижным вертикальным щитом осуществлено посредством шарового шарнира, при этом ось штока, пропущенного через отверстие в причальной стенке, расположена в плоскости, перпендикулярной причальной стенке, а полость причальной стенки устроена в засыпке и выполнена в виде колодца с лицевой и тыловой стенками, причем в лицевой стенке колодца выполнено отверстие, соосное с отверстием в причальной стенке, а амортизирующие элементы оперты на тыловую стенку колодца,