Электромагнитный демпфер

)5 Н 02 К 49/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ О ОБРЕ АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Северо-Западный заочный политехнический институт(56) Авторское свидетельство СССРМ 175556, кл. Н 02 К 37/00, Н 02 К 7/12, 1963Авторское свидетельство СССРМ 623027, кл. Р 16 О 37/02, 1978,Авторское свидетельство СССРМ 703701, кл. Г 16 О 37/02, 1979.Патент Японии М 52 -7512,кл. 54 В 451 (Р 16 О 65/34), 1977,(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДЕМПФЕРЩ Изобретение относится к электротехнике, Цель изобретения - повышение эффективности демпфирования. Электромагнитный демпфер содержит две концентрично установленные части, одну в виде внешнего магнитопровода 1, выполняемого из викаллоя, а другую - в виде внутреннего магнитопровода 2 с постоянными магнитами, жестко закрепленного на валу 3. Внешний магнитопровод 1 установлен в обойме 4, Вал 3 размещен на подшипниках 5. Блок регулирования выполнен в виде центробежного механизма 6 с грузами 7, связанными с цилиндрической втулкой 8, установленной на цанге 9 с воэможностью аксиального перемещения по ней. При ускорении вращения вала 3 возникает как электромагнитный, так и фрикционный тормозной моменты, что способствует повышению эффективности демпфирования. 1 ил.1686642 нажатие цанги.9 на шейку вала 3. В результате этого аал 3 с енутрнним магнитопро. водом 2 продолжает ускоряться, а внешний магнитопровод 1 вследствие повышенной инерционности иэ-за обоймы 4 вращается с меньшей по сравнению,с валом 3 угловой скоростью. Это является причиной возникновения демпфирующего момента, гасящего ускорение валаобразованного суммарным действием двух составляющих: алектромагнитной и фрййционной.Первая состаеляющ я возникает а результате перемагничиааниямагнитотаердого материала внешнего магнитопровода 1 поддействием магнитного поля постоянных магнитов, установленных на внутреннем магнитопроводе 2. Вто ая составляющая связана с возникновением сил трения цанги 9 о шейку вала 3.Одновременно с действием электромагнитного и фрикционного 1,ормоэного момента повышается эффективность демпфирования. 5 10 15 20 формула изобретен ия Электромагнитный емпфер, содержащий входной вал с раз ещенным на нем ротором электромагнит ого тормоза и концентрично ему установленной ответной частью, при этом на одной из частей электромагнитного тормоза размещена система возбуждения, фрикционный тормоз, состоящий из двух взаимодействующих между собой частей, кажрая из которых связана неподвижно с соответствующей час 25303 40 45 50 ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности демпфирования, он снабжен цилиндрической втулкой, соосной с валом, а блок регулирования выполнен в виде центробежного механизма с грузами, а фрикционный тормоз -виде цанги, охватывающей вал и поджатой к нему, при этом грузы центробежного механизма соединены с цилиндрической втулкой, установленной с возможностью аксиального смещения зтносительно цанги. Составитель В.НиканоровТехред М,Моргентал Корректор М,Максимишинец Редактор Н.Гунько Заказ 3608 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, улХагарина, 101 Изобретение относится к электротехнике, а именно к комбинированным электромагнитным тормозным механизмам, предназначенным для успокоения механических колебаний вала.Цель изобретения - повышение эффективности демпфирования.На чертеже изображена конструктивная схема электромагнитного демпфера,Электромагнитный демпфер состоит иэ электромагнитного и фрикционного тормозов. Электромагнитный тормоз содержит две концентрично установленные части одну - в виде внешнего магнитопровода 1, выполненного из магнитотвердого материала (например, викаллоя), а другую - в виде внутреннего магнитопровода 2, содержащего систему возбуждения из постоянных магнитов и жестко закрепленного на валу 3, Внешний магнитопровод 1 установлен в обойме 4, выполненной из материала с относительно большим удельным весом (например, ВИЖ), Вал 3 установлен на подшипниках 5, Блок регулирования выполнен в виде центробежного механизма 6 с грузами 7, связанными с цилиндрической втулкой 8, установленной на цанге 9 с возможностью аксиальногО перемещения по ней. Фрикционный тормоз представляет собой фрикционную пару в виде лепестков цанги 9 и в поверхности вала 3.Электромагнитный демпфер работает следующим образом.При вращении вала 3 с постоянной номинальной угловой скоростью цанга 9 поджата к валу 3, поскольку лепестки цанги 9 сжимаются цилиндрической втулкой 8. При этом вместе с валом 3 вращается внутренний 2 и внешний 1 магнитопроводы. Кроме того, на внешнем магнитопроводе 1 наводятся магнитные полюса от постоянного магнита, установленного на внутреннем магнитопроводе 2, что также способствует фиксации друг относительно друга внешнего 1 и внутреннего 2 магнитопроводов, При возникновении ускорения раздвигаются грузы 7 центробежного механизма 6, смещают в аксиальном направлении цилиндрическую втулку 8, которая освобождает лепестки цанги 9. При этом уменьшается 5 тью электромагнитного тормоза, при этомодна из частей фрикцио ного тормоза саязана с блоком регулирования и установлена с возможностью смещеНия относительно второй части фрикционного тормоза, о т л и