167904

Номер патента: 438819

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Васильченко, Громаков, Лакиза

МПК: F16D 1/08

Метки: бесшпоночное, вала, соединение, ступицей

...ступицеи,ную полость,ступицей идачи жидкоанала, внутый клапан,чьо повышено снабженорасположенсоединенныетичную поестко соедиосадкой,Изобретение относится к машиностроению, Известно бесшпоночное соединение вала со ступицей, содержащее кольцевую герметичную полость, расположенную между валом и ступицей и сообщающуюся с источником по дачи жидкости под давлением с помощью канала, внутри которого расположении обратный клапан.Однако известное соединенне,недостаточно надежно, требует большего давления жидко сти.Цель изобретения - повышение надежности соединения вала со ступицей.Это достигается тем, что соединение снабжено двумя втулками, концентрично распо ложенными одна относительно другой и соединенными сваркой, образуя герметичную полость,...

Номер патента: 576449

Опубликовано: 15.10.1977

Автор: Кабачный

МПК: F16D 1/08

Метки: вала, зубчатого, колеса, соединение, ступицей, шлицевое

...равномерного распределения контактных давлений на шлиц по всей его рабочей длине в прорези каждого шлица установлена пластина равного сопротивления изгибу, податливый конец которой расположен со стороны приложения крутящего момента.Такое выполнение шлицов шлицевой ступицы зубчатого колеса с диском, расположенным симметрично относительно середины шлицсвой ступицы, придает цм изгибную податливость, изменяющуюся ио всей длине. ,576349е аа а й Ц,( Фф 3 С целью падежного стопорения пластин в прорезях, повышения изгибочной прочности шлпц плпцсной ступицы и демпфпруощих ОВ)ЙсВ п 1 лппсВОГ сосдппспп)1, и т 11 ежс ВО пзЙсяг)Впс 3 гр 51 зп.ВВ 51, сво)Одное и)Ос 1)1 Вс)ВО п 1)Орсзси молсст Оыть з)ВО,испо уп)угим сиптси)сским...

Номер патента: 1504395

Опубликовано: 30.08.1989

Автор: Алексеев

МПК: F16D 1/08, F16D 3/56

Метки: вала, соединение, ступицей

...допустимых окр жных смещений на данном диаметре.Вышеуказанный натяг может быть обеспечен выполнением кольцевых элементов 7 и 8 в виде дисков с убывающей к центру толщиной, сжатых между плоскими торцовыми поверхностями фланцев 5 и 6 и ступицы 2.11 ри сборке муфты упругие кольцевые элементы 7 и 8 снимаются, при этом величина сжатия на радиусе К больше, чем на радиусе К (фиг. 2). Параллельный оси соединения участок а на радиусе К в свободном состоянии имеет длину(фиг. 1 и 3). В рабочем состоянии участок а имеет длину 11 (фиг, 2, 4), т.е. сжат на величину1=А. При работе двигателя валу 1 и фланцам 5 и 6 передаются крутильные колебания, при этом имеют место окружные смешения фланцев 5 и 6 относительно ступицы 2. Участок а (1)...

Номер патента: 20412

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Обермозер

МПК: F16D 43/14

Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя

...сектор испытывает сопротивление окружающей его жидкости. Регулированием степени вязкости жидкости и кривизны логарифмической спирали выемок А н А 1 достигается определенное отдаление момента фрнкционного сцепления сектора К и муфты В.Предмет патента.Центробежная фрикционкая муфта длясцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины- орудия,имеющая своим иазиаяеием разввать ,;необходимый для ускорения ведомога дала вращающий момент лишь после. переключения пускового приспособления на полный ход", характеризующаяся тем, что она состоит,из насаженного ка. ведущий вал И двигателя пнлиидрического диска Ж, снабженного на торцах ф выемками Я н А 1, "каждая нз каковых выемок очерчена по логарифмическойспирали с внешним радиальным...

Номер патента: 20413

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Обермозер

МПК: F16D 25/06, F16D 43/14

Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя

...тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В. при посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов .Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход", коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах .Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо,...