Аэродинамические весы

Номер патента: 117851

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Пьянзин

МПК: G01G 19/07

Метки: аэродинамические, весы, многокомпонентные

...1, 2, 3 и 4 служат для одновременного измерения момента М, (Я) и силы У (г), причем при измерении каждого компонента в противоположные плечи моста включаются датчики, испытывающие деформацию одноименного знака (фиг. 2 и 3). Вследствие этого мост для измерения момента остается в равновесии при действии силы и наоборот.Для устранения взаимного влияния компонентов, проявляющегося в виде разбаланса моста для измерения силы при действии момента, не подлежашего измерению, в измерительную схему вводят дополнительные117851сопротивления 5 (фиг. 4 и 5), расположенные вне рабочей части весов. При необходимости увеличения сопротивления плеч дополнительные сопротивления Б включают последовательно, при необходимости уменьшсния общего сопротивления...

Номер патента: 460449

Опубликовано: 15.02.1975

Авторы: Домбровская, Тертерашвили

МПК: G01G 9/00

Метки: аэродинамические, весы

...весы работают следующим образом.Действующие на модель силы Ть, Уь, Вь и моменты Мть Мв и Му через фланец 7 крепления модели и стержни 6 передаются на поршни 2, 3, 4 и 8, 9 цилиндров 18, вызывая изменение давления в камерах цилиндров 18, которое измеряется датчиками давления 17,Под действием осевой силы Ть фланец 7 перемещается плоскопараллельно и вызывает перемещение поршней 2 - 4, которые, в свою очередь, меняют объемы рабочих камер цилиндров 18. Но камеры цилиндров 18 поршней 2 и 3 соединены трубками 10 - 11, 12 - 13 таким образом, что жидкость из уменьшающегося объема одной камеры одного цилиндра 18 перетекает в увеличивающийся объем другой камеры другого цилиндра 18 (камеры соединены крестообразно), поэтому поршни...

Номер патента: 131619

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Павлов

МПК: G01M 9/06

Метки: аэродинамических, весы, труб, четырехкомплектные

...вал 5 с шестернраспределяющей входную мощность на два боковых валика и Яшестерни 9 и 10.С помощью валиков 7 и 8 с упругими шарнирами 11 ипередается через ведущие шестерни 13 и 14 на верхнем реодин центральный вал 15, на котором с одной стороны посмая шестерня 15, а с другой - втулка несущего винта.Верхний редуктор закреплен через весовой элемент 17 крутящегомомента М . выполненный в виде кольца 18 со специальными спиел21цами 19 и ступицей 20, перед упругим шарниром на конце консолидвухопорной весовой консольной балки 22, шарнирными опорами которой являются весовые элементы 23 и 24 компонента силы тяги Т, состоящие из плоских упругих шайо 25. На пластинах этих шайо наклееами, дило рует.ей 6, через 12 мощность дукторе на ажена...

Номер патента: 148261

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Овчинников

МПК: G01M 9/06

Метки: аэродинамические, весы

...16 и 17, создающими необходимое предваритсльное натяжение,Система силовозбудителей И, 19 и 20 установлена на дистанционном моделирующем устройстве и через стержни 21, 22 и 23 создает нагружение жесткого телескопического узла 24 в соответствии с натяжением элементов 6, 7 и 8 под действием измеряемых нагрузок, воспринимаемых объектом 1 испытаний и стержневой державкой 2, При этом установка стержней 21, 22 и 23 относительно узла 24 выполняется с условием строгого соолюдепия геометрического подобия установке стержней 3, 4 и 5 относительно стержневой деркавки 2 весов, Кроме этого, все оилопреобразовательные системы должны иметь одинаковые коэффициенты преобразования силы Р в силу Р 2. При таких условиях нагружения узла 24 равновесие...

Номер патента: 308305

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Левицкий

МПК: G01G 19/14

Метки: аэродинамические, весы

...упругими балками, и располагаются вну три фюзеляжа модели. Исследуемая модель крепится к центральной части трубы, а ленточные подвески - к ее концам. Основным недостатком таких весов является невозможность проведения аэродинамического эксперимента при малых диаметрах фюзеляжа модели.Цель изобретения - расширение диапазона аэродинамических исследований моделей малого диаметра.Для этого в предлагаемых весах ленточные подвески с размещенными в них весовыми элементами соединены между собой жесткой тягой, причем подшипник весового элемента в передней подвеске установлен с возможностью перемещения в выполненном в ней продольном пазе, а в задней подвеске внешнее кольцо подшипника жестко связано с упругими балками весового элемента.3 На фиг. 1...