Роторный двигатель

(5 ОБР В ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение позволяет повысить надежность работы роторного двигателя путем снижения износа рабочих поверхностей корпуса и лопастей, В корпусе 1 с торцовыми крышками и каналами подвода и отвода рабочей среды эксцентрично размещен ротор 6 с пазами 7, сообщенными между собой сквозным отверстием 8. В пазах 7 расположены разделительные лопасти 9, жестко соединенные стержнем 10, В пазах 7. расположены опорные шайбы 11 с центральными отверстиями 12 и пружинами 13, 14 разного диаметра, Паз 7 выполнен профилированным с расширенным внутренним участком 15, Шайбы 11 свободно установлены на стержнях 10, Пружины 13 большего диаметра размещены между торцовыми поверхностями шайбы 11 и паза 7 и выполнены из материала с большим коэффициентом жесткости, чем материал пружин 14, расположенных между торцовыми поверхностями шайбы 11 и лопасти 9. Усилие пружин 13 изменяется аналогично усилию, возникающему вследствие смещения центра масс системы лопасти 9 - стержень 10 относительно оси вращения, и компенсиру- З ет его во всем диапазоне скоростей вращения, 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к роторным двигателям.Цель изобретения - повышение надежности работы двигателя путем снижения износа рабочих поверхностей корпуса илопастей,На чертеже представлен роторный двигатель, поперечный разрез,Роторный двигатель содержит корпус 1с торцовыми крышками 2 и 3 (не показаны)и каналами подвода 4 и отвода 5(не показаны) рабочей среды, эксцентрично размещенный в нем ротор б с пазами 7,сообщенными между собой сквозным отверстием 8, и установленные в пазах 7 разделительные лопасти 9, жесткосоединенные между собой посредствомстержня 10, Двигатель снабжен расположенными в пазах 7 опорными шайбами 11 сцентральными отверстиями 12 и пружинами13 и 14 разного диаметра, паз 7 выполненпрофилированным с расширенным внутренним участком 15, а шайбы 11 свободноустановлены на стержне 10, при этом в каждом из пазов 7 установлены по две пружины13 и 14 разного диаметра, пружины 13 большего диаметра размещены между торцовыми поверхностями шайбы 11 и паза 7 ивыполнены из материала с большим коэффициентом жесткости, чем материал пружин 14 меньшего диаметра, а последниерасположены между торцовыми поверхностями шайбы 11 и лопасти 9, Ротор 6 установлен в корпусе 1 с образованием рабочихкамер.Двигатель работает следующим образом,При подаче рабочей среды в одну изкамер ротор 6 начинает вращаться, приэтом концы лопастей 9 постоянно находятсяв контакте с внутренней поверхностью корпуса 1, чем обеспечивается герметичностьрабочих камер, образованных поверхностями корпуса 1, ротора 6, и лопастей 9, жесткосоединенных между собой посредствомстержня 10,При возвратно-поступательном перемещении лопастей 9 на каждую из них действует сила сопротивления сжимаемойпружины 14, которая компенсируется благодаря наличию жесткой связи лопастей 6 состержнем 10 усилием, воспринимаемым поверхностью корпуса 1 со стороны противоположно расположенной лопасти 9,возникающим вследствие смещения центрамасс системы лопасти 9 - стержень 10 относительно оси вращения, и уменьшает на 35 40 45 центральными отверстиями и пружинамиразного диаметра, паз выполнен профилированным с расширенным внутренним участком, а шайбы свободно установлены на стержнях, при этом в каждом пазу установле 50 5 10 15 20 25 30 грузки на поверхность корпуса 1, При этом шайба не препятствует растяжению пружины 14 со стороны лопасти 9, поскольку положение шайб 11 определяется более жесткими пружинами 13 и зависит от скорости вращения,Жесткость пружин 13 и 14 и массы шайб 11 подобраны так, что перемещение шайб 11 под действием центростремительного ускорения определяется пружинами 13 и практически не зависит от пружин 14, Изменение деформации пружин 13 под действием шайб 11 при изменении частоты вращения приводит к изменению положения шайб 11 и усилия предварительного натяжения пружины 14. Изменение предварительного натяжения пружины 14 приводит к изменению усилия, действующего со стороны пружины 14 на систему лопасти 9 - стержень 10 при перемещении ее относительно ротора б, При этом усилие пружин 13 изменяется аналогично усилию, возникающему вследствие смещения центра масс системы лопасти 9 - стержень 10 относительно оси вращения, и компенсирует его во всем диапазоне скоростей вращения, Таким образом достигаешься повышение надежности работы двигателя путем снижения износа рабочих поверхностей корпуса 1 и лопастей 9,Формула изобретения Роторный двигатель, содержащий корпус с торцовыми крышками и каналами подвода и отвода рабочей среды, эксцентрично размещенный в нем ротор с пазами, сообщенными между собой сквозным отверстием, и установленные в пазах разделительные лопасти, жестко соединенные между собой посредством стержня, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности в работе путем снижения износа рабочих поверхностей корпуса и лопастей, двигатель снабжен расположенными в пазах опорными шайбами с но по две пружины разного диаметра, пружины большего диаметра размещены между торцовыми поверхностями шайбы и паза и выполнены из материала с большим коэффициентом жесткости, чем материал пружин меньшего диаметра, а пружины меньшегодиаметра расположены между торцовымиповерхностями шайбы и лопасти,