Гидравлический тормоз с регулируемым моментом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 1520 А 5 Р 16057/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидравлическим тормозамс регулируемым моментом, Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качествпутем стабилизации частоты вращения ротора и температуры рабочей жидкости, Врабочих камерах 2 статора 1 нэ роторе 3размещено четное количество дисков 4.Между дисками 4 враждой пары в статоре 1выполнены каналы 6 подвода жидкости и каналы 7 сжатого воздуха через регулятор давления 5. Между каждой парой дисков 4 - каналы 9 слива, В камере 10 статора 1 установлен питающий диск 11. Камера 10 соединена дополнительным каналом 12 с каналами 6. Канал 13 подвода жидкости в камеру 10 снабжен вентилем 14. При торможении жидкость подается в камеру 10, Иэ камеры 10 она перекачивается в рабочие камеры 2, откуда сливается по каналам 9, Изменение тормозного момента достигается изменением давления в рабочих камерах 2, Давление жидкости автоматически изменяется эа счет изменения заполнения камеры 10, Температура сливаемой жидкости изменяется за счет изменения количества жидкости, поступающей от вентиля 14, Изменение оборотов вызывает изменение тормозного момента, препятствующего изменению оборотов, 1 з,п.ф-лы, 1 ил,1661520 Составитель И,ЧикинРедактор О. Юрковецкая Техред М.Моргентал Корректор Т,Палий Заказ 2113 Тираж 407 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент",г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидравлическим тормозам с регулируемым моментом, и является усовершенствованием изобретения по авт. св. М 1581926.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем стабилизации частоты вращения ротора и температуры рабочей жидкости,На чертеже изображен гидравлический тормоз с регулируемым моментом, общий ,вид,Гидравлический тормоз с регулируе,мым моментом состоит из статора 1 с рабочими камерами 2, размещенного в статоре ,1 ротора З.с расположенными в рабочих ,камерах 2 четным количеством дисков 4 и источника сжатого воздуха с регулятором 5 давления, Между дисками 4 каждой пары в ,статоре 1 выполнены каналы подвода жидкости 6 и сжатого воздуха 7 в его центральную зону. Статор 1 снабжен центрально ,расположенными со стороны наружных торцов каждой пары дисков 4 кольцевыми проточками 8, сообщающимися с каналами 9 слива и рабочими камерами 2, Кольцевые проточки 8 выполнены на меньшем рассто"янии от оси ротора 3, чем выходы каналов 6 подвода жидкости, На роторе 3 в камере 10 статора 1 установлен питающий диск 11, В статоре 1 выполнен дополнительный канал 12, соединяющий зону высокого давления камеры 10 с каналами 6 подвода жидкости в рабочие камеры 2, и канал 13 подвода жидкости в камеру 10 от вентиля 14.Тормоз работает следующим образом.При работе тормоза жидкость подводится в камеру 10 питающего диска 11 через вентиль 14 и затем по дополнительным каналам 12, преодолевая давление воздуха, заданное регулятором 5 давления, поступает по каналам 6 в рабочие камеры 2.Из рабочих камер 2 жидкость сливается 5 по кольцевым проточкам 8 через каналы 9слива. Для изменения тормозного момента необходимо изменить давление воздуха в рабочих камерах 2, Давление жидкости автоматически изменяется за счет изменения 10 заполнения камеры 10 питающего диска 11.Расход жидкости при этом не изменяется, Для изменения температуры сливаемой из тормоза жидкости необходимо изменить количество поступающей в камеру 10 жидко сти через вентиль 14, Тормозной моментпри этом остается прежним. Изменение оборотов на установившемся режиме при постоянном давлении воздуха вызывает изменение тормозного момента, препятству ющего изменению оборотов,Формула изобретения1, Гидравлический тормоз с регулируемым моментом по авт. св, М 1581926, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплчатационных качеств путем стабилизации частоты вращения ротора итемпературы рабочей жйдкости, он снабженжестко установленным на роторе питаю 30 щим диском. а в статоре выполнены дополнительные каналы, соединяющие зонувысокого давления камеры питающего диска с каналами для подвода жидкости в камеры рабочих дисков,2. Тормоз по п,1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что с целью предотвращения оголенияпитающего диска, кольцевые проточки выполнены на меньшем расстоянии от оси ротора, чем выходы каналов подвода40 жидкости,