Устройство выделения максимального тока в системе регулирования многодвигательного электропривода постоянного тока

(51)5 Н 02 Р 5/00 4 ь Ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(71) Украинский государственный проектный и проектно-конструкторский институт "Тяжпромэлектропроект"(56) дюрер б. и Орттенбургер Ф. Основные звенья регулируемого привода постоянного тока. - М.: Энергия, 1977,с. 150.(54) УСТРОЙСТВО ВНДЕЛЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОГО ТОКА В СИСТЕМЕ РЕГУЛИРОВАНИЯМНОГОДВИГАТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДАПОСТОЯННОГО ТОКА 2(57) Изобретение относится к электротехнике и может быть применено для обжимных станов горячей прокатки, Целью изобретения является повышение надежности путем формирования обратной связи по току максииально загруженного двигателя во всех режимах. Устройство содержит датчики 2 тока, группы вентилей 3 и 4. Объединенные аноды и катоды вентилей 3 и 4 подключены к коипаратору 8. Выход компаратора 8 соединен с ключами 5 и 6 через инвертор 10 знака. В данном устройст ве при групповом питании двигателей от обцего источника обеспечивается обратная связь по наиболее загруженному двигателю в различных режимах работы электродвигателей, 1 ил.1654958 В режиме выхода металла из клети, когда направление токов в якорях двигателей различно, на выходе компаратора сравниваются сигналы "+" иЕсли сигнал "+" больше сигнала то открыт ключ 5 и закрыт ключ 6. Обратная связь по току определяется только сигналом "+". Аналогично, при сигнале "-", большем сигнала "+", обратная связь определяется только сигналом -.Тем самым исключается алгебраическое суммирование сигналов обратной связи по току двигателей, работающих с различным направлением тока в якорных цепях. Формула изобретения Составитель М.Кряхтунова Редактор И.Дербак Техред Л,Сердюкова Корректор Л. ОбручарЗаказ 1958 Тираж 360 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/513е щмПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,01 Изобретение относится к электротехнике, преимущественно к станинным роликам" реверсивных клетей обжимных станов горячей прокатки.Целью изобретения является повышение надежности путем Формирования обратной связи по току максимально заг 1 уженного двигателя во всех режимах.На чертеже приведена схема устрой ства выделения максимального тока в системе регулирования многодвигательного электропривода постоянного тока.Устройство содержит шунты 1, сое,диненные с датчиками 2 тока, предназ наченными для включения в якорные обмостки электродвигателей. Аноды вентилЕй 3 первой группы и катоды вентилей 4 второй группы подключены к соответствующим датчикам 2 тока, а другие вьводы вентилей 3 и 4 в группах объединены между собой. Кроме того, устройство содержит два бесконтактныхключа 5 и 6, каждый из которых включен между объединенными выводами вен тилей 3 и 4 в группах и регуляторомтка, один входной резистор 7 компаратора 8 подключен к объединенным а 1 одам вентилей 4, а второй - резистор 9 - к объединенным катодам вентилей 3. Выход компаратора 8 подключен30 к управляющему входу одного ключа 6, а через инвертора 10 знака - к управляющему входу другого ключа 5. Между выходом компаратора 8 и инвертором 10 знака включен вентиль 11. Между ключами 5 и 6 и регулятором тока включены входные резисторы 12.Устройство работает следующим образом.Когда все электродвигатели работа ют в одинаковом режиме (например, холОстой ход или транспортировка сляба после выхода из клети), на входе компаратора 8 либо сигнал со знаком "+", либо сигнал со знаком "-", и в зави симости от знака сигнала замкнут либо ключ 5, либо ключ 6. Схема работает, как известная схема выделения максимума. Устройство выделения максимального тока в системе регулирования много- двигательного электропривода постоянного тока, содержащее датчики. тока, предназначенные для включения в якорные обмотки электродвигателей, две группы вентилей по числу электродвигателей, аноды вентилей первой группы и катоды вентилей второй группы подключены к соответствующим датчикам тока, а другие выводы вентилей в группах объединены между собой, регулятор тока, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем Формирования обратной связи пс току максимально загруженного двигателя во всех режимах, в него дополнительно введены компаратор с двумя резисторами на входе, инвертор знака, диод и два бесконтактных ключа, каждый из которых включен между объединенньки выводами вентилей в группах и регулятором тока, один входной резистор компаратора подключен к объединенным анодам, а другой - к объединенным катодам групп вентилей, а выход компаратора подключен к управляющему входу одного ключа и через инвертор знака к управляющему входу другого ключа.