Скреперный агрегат

)3 Е 02 ЕЗ/6 ОМИТЕТ ткРытия ГОСУДАРСТВЕНЫПО ИЗОБРЕТЕНИПРИ ГКНТ СССР ЕТЕ ЬСТВ ВТОРСКОМУ СВ 6 ПИСАНИЕ И 1(7) Сибирская государственная мэшиноиспытательная станция Госагропром СССР (72) Н.С. Зинченко и И.К, Пукенец (53) 621.878.6 (088.8)56) Авторское свидетельство СССР М 1219743, кл. Е 02 Р 3164, 1984.(57) Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам и позволяет расширить технологические возможности скреперного агрегата. Агрегат содержит базовую машину 1,. форму с общей рамой 2, бокову ковши (К) 3 и передний К 4. На боковых сторонах рамы 2 посредством консолей 6 смонтированы шарниры Гука 7, Они соединены с задними частями ковшовых рам 8, Входной зацеп 10 каждого фиксирующего узла установлен на задней части рамы 8 с возможностью взаимодействия с замком 11 на консоли 6. Боковые К 3 переводят из положения А в положение Б в следующей последовательности. Сначала отсоединяют от К 4 стяжные балки 12, Затем машину 1 при движении вперед поворачивают влево и за счет сил сопротивления перекатыванию флюгерных колес 13 и 9 правый К 3 перемещают в положение Б относительно шарнира 7, Зацеп 10 автоматически фиксируется замком 11 на консоли 6.1 з,п.ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам, в частности к скреперам.Целью изобретения является расширение технологических возможностей агрегата,На чертеже изображен скреперный агрегат,Скреперный агрегат состоит из базовоймашины 1, фермы, включающей общую раму 2, боковых ковшей 3, переднего ковша 4,Общая рама 2 содержит заднюю поперечную балку 5; На боковых сторонах общейрамы 2 установлены консоли 6, являющиесяпродолжением в обе стороны задней поперечной балки 5, в которой смонтированынаправляющие для перемещения консолей6. Консоли 6 обеспечивают увеличение расстояния от базовой машины боковых ковшей 3 при их развернутом положении навеличину до 1/3 ширины бокового ковша,На выдвижных консолях б установленышарниры Гука 7, соединенные с задней ча стью ковшовой рамы балкой 8, Это обеспечивает воэможность разворота боковыхковшей 3 в горизонтальной плоскости на180 О. Флюгерные колеса 9 выполнены с возможностью фиксации в верхнем нейтральном положении.На балке 8 ковшовых рам установленывходные зацепы 10 и замки 1 фиксирующего узла, Каждый замок 11 расположен насоответствующей выдвижной консоли б свозможностью взаимодействия с соответствующим входным зацепом 10Передние части ковшовых рам боковыхковшей соединены с общей рамой 2 стяжными балками 12 и снабжены флюгерными колесами 13,Скреперный агрегат работает следующим образо.Боковые к,евши 3 переводят из положения А в положение В в положение В в такойпоследовательности: сначала отсоединяютот боковых скреперов стяжные балки 12,например правую, затем базовую машину 1при движении вперед поворачивают влево(можно и на месте) и за счет сил сопротивления перекатыванию флюгерных колес переднего 13 и заднего 9 правый боковойковш 3 из положения А перемещают в положение В относительно шарнира Гука 7.Входной зацеп 10, расположенный на балке 8, автоматически фиксируется замком 11 на" выдвижной консоли б. После этого задние флюгерные колеса 9 разворачиваются и фиксируются в верхнем нейтральном поло жении, Аналогично переводят иэ положенияА в положение В левый боковой ковш 3, после чего скреперный агрегат может работать челночным способом. Боковые ковши 3 в этом положении можно раздвинуть по ши рине захвата за счет выдвижения консолей6 по направляющим задней поперечной балки 5.При повороте боковых скреперов в горизонтальной плоскости на 180 могут 15 уменьшаться габариты скреперного агрегата на 1/3 ширины. При копании грунта эффективно увеличивается сцепной вес базовой машины, когда центр тяжести от массы конструкции скрепера и набираемого 20 в ковш грунта находится между ножом ибазовой машиной, именно боковые скреперы установлены так, что позволяют эффективно догружать базовую машину даже при малой толщине срезаемой стружки.25 Скреперный агрегат расширает технологические возможности, в связи с чем он может рабОтать в стесненных условиях по ширине и по длине челночным способом и, следовательно, повышает производитель ность и снижает эксплуатационные расхо- ды Формула изобретения1, Скреперный агрегат по авт. св.35 М 1219743, отл ича ющийся тем,что,сцелью расширения его технологическихвозможностей, он снабжен фиксирующимиузлами, состоящими иэ входного зацепа изамка, а шарниры Гука смонтированы на40 соответствующих боковых сторонах общей "рамы посредством консолей и соединены сзадними частями соответствующих ковшовых рам, при этом каждый входной зацепустановлен на задней части соответствую 45 щей ковшовой рамы с воэможностью взаимодействия с замком, установленным насоответствующей консоли,2. Агрегат по п,1, о т л и ч а ю щи йс ятем, что консоли установлены на боковых50 сторонах общей рамы с возможностью выдвижения вдоль оси, перпендикулярнойвертикальной продольной плоскости скреперного агрегата,