Двухрядный шарикоподшипник

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1)5 Р 16 С ЗЗ 66 ОБРЕТ ПИСА ЛЬСТ ОРСКОМУ СВИ 3 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к двухрядному шарикоподшипнику, и может быть использовано ввысокоскоростных машинах. Цель изобретения - снижение гидропотерь при макси 301642128 А 1 мально возможном использовании смазочных свойств в условиях работы с жидкой смазкой, В наружном кольце 6 размещено форсуночное кольцо 5, имеющее входной канал 7 большего сечения, расположенный соосно подводящему отверстию 11 и переходящий в радиальный канал 8 меньшего сечения, и два наклонных канала 9. На внутреннем кольце 1 выполнен остроконечный кольцевой прилив 2, ограниченный вогнутыми поверхностями 3, переходящими в кривые профили желобов внутреннего кольца и пересекающимися в плоскости, проходящей через ось радиальных каналов в форсуночном кольце наружного кольца подшипника. При работе с жидкой смазкой помимо снижения гидропотерь отводится тепло с мест контакта шариков с желобами колец. 1 ил.1642128 Формула изобретения Составитель Т. ХромоваРедактор М. Келемеш Техред А; Кравчук Корректор М. СамборскаяЗаказ 1134 Тираж 434 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в высокоскоростных машинах.Цель изобретения - снижение гидропотеоь в условиях работы с жидкой смазкой.На чертеже изображен двухрядный шарикоподшипник,Подшипник содержит внутреннее кольцо 1, на котором выполнен остроконечный кольцевой прилив 2, ограниченный вогнутыми поверхностями 3, сопряженными с кривыми профилей желобов по касательной 4 и пересекающимися в плоскости, проходящей через ось радиальных каналов в форсуночном кольце 5.В наружном кольце 6 между двумя рядами шариков размещено форсуночное кольцо 5, в котором концентрично расположены два радиальных канала 7 и 8 большего диаметра и меньшего диаметра, а также два наклонных канала 9, соединенные с радиальным каналом 7 большего диаметра и оси которых совмещены с касательнымиО к кривым профилей желобов наружного кольца 6. Соосно с радиальными каналами 7 и 8 форсуночного кольца 5 в наружном кольце выполнено подводящее отверстие 11 В процессе работы подшипника смазка под давлением поступает в подводящее отверстие 11 наружного кольца, потом - в радиальный канал большего сечения форсуночного кольца 5, после чего разветвляется на три потока - центральный через радиальный канал 8 меньшего диаметра, который в свою очередь расклинивается остроконечным кольцевым приливом 2 и подводится к местам контакта шариков с внутренним кольцом, и два боковых через наклонные каналы 9, которые подводятся к местам контакта шариков с наружным кольцом.Предложенный подшипник значительноснижает гидропотери при подаче жидкой 5 смазки в полость подшипника высокоскоростных машин. Двухрядный шарикоподшипник, содержащий внутреннее и наружное кольца, размещенные между ними в два ряда в сепараторах шарики, отличающийся тем, что, с целью снижения гидропотерь при максимально возможном использовании смазочных 15 свойств в условиях работы с жидкой смазкой, он снабжен смонтированным между рядами шариков в наружном кольце форсуночным кольцом с по меньшей мере двумя концентрично расположенными радиальными каналами, а также по меньшей мере двумя наклонными каналами, соединенными с радиальным каналом большего диаметра и оси которых совмещены с касательными к кривым профилей желобов наружного кольца, при этом внутреннее кольцо со стороНы 2 Б рабочей поверхности выполнено с остроконечным кольцевым приливом, ограниченным вогнутыми поверхностями, сопряженными с кривыми профилей желобов по касательной и пересекающимися в плоскости, проходящей через ось радиальных каналов в ЗО форсуночном кольце и перпендикулярно осивращения подшипника, радиальный канал меньшего диаметра форсуночного кольца выполнен открытым в сторону упомянутого прилива, а наружное кольцо выполнено с по меныпей мере одним подводящим отвер стием, соосным с радиальными каналамифорсуночного кольца.