Устройство для соединения валов

(я)5 Г 16 0 3/00, 3/44 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ й 11 ное объ И,Ленина ;Л,Кузне нение "Не цов, Х.И.Мура овы конструирования, -ие, 1977 т.1, с. 555,54) УСТ ЛОВ 57) Изоб нию, вч мента в Цель из ционных машиностроем передачи моах и машинах, ние эксплуатаустранения перетение относитсяастности к средстваащения в механизм бретения - повыше показателей путем ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Орлов П,И. ОсМ.: Машиностроерис. 403 д. ОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ВА.,Ы 1636611 А 1 редачи динамических нагрузок на узлы механизмов, Устройство содержит промежуточный вал 1, снабженный на каждом конце зубчатыми элементами зацепления 2 и 3, насаженные на конце соединяемых валов 4 и 7 турбомашины втулки с ответными относительно промежуточного вала 1 зубчатыми элементами зацепления 6 и 9, Промежуточный вал 1 снабжен плавающими уплотнениями 10 и 11, установленными в неподвижном кожухе 13, который концентрично охватывает промежуточный вал 1, образуя с плавающими уплотнениями 10 и 11 и промежуточным валом 1 замкнутую полость 14, соединенную гидролинией 15 с источником 16 гидравлической среды. При перекосах соединяемых валов энергия коле-, ф баний промежуточного вала поглощается гидравлической средой. 1 ил,Изобретение относится к машиностроению, в частности к средствам передачи вращения в механизмах и машинах.Цель изобретения - повышение эксплуатационных показателей путем устранения передачи динамических нагрузок,На чертеже показано устройство для соединения валов, например, турбомашины, продольный разрез.Устройство содержит промежуточный вал 1 с зубчатыми элементами 2 и 3 зацепления, выполненными на каждом конце промежуточного вала 1,На вал 4 турбомашины насажена втулка 5 с элементами 6 зацепления, ответными относительно элементов 2 зацепления промежуточного вала 1.На вал 7 турбомашины, соединяемый с валом 4, насажена втулка 8 с элементами 9 зацепления, ответными относительно элементов 3 зацепления промежуточного вала 1.Промежуточный вал 1 снабжен плавающими уплотнениями 10 и 11, установленными в жестко соединенный со статором 12 турбомашины трубчатый кожух 13, который концентрично охватывает промежуточный вал,1 и образует замкнутую полость 14 между плавающими уплотнениями 10 и 11, кожухом 13 и промежуточным валом 1.Полость 14 соединена гидролинией 15 с источником 16 гидравлической среды.Плавающие уплотнения могут представлять собой кольца, насаженные на вал 1 с относительным диаметральным зазором д= 0,001 - 0,002, где д= д/б, где д - диаметральный зазор; б - диаметр вала. Поверхность кольца, взаимодействующая с валом, может быть выполнена из антифрикционного материала, Зазор между валом и кольцом отделяет полость с повышенным давлением Р 1(в этом случае полость 14) от полости Рг с пониженным, например, атмосферным давлением (в данном случае это полости, в которых расположены элементы зацепления валов 1,4 и 7).Некоторая часть гидравлической среды, заполняющей полость 14, постоянно перетекает через зазор д между валом 1 и кольцами 10 и 11 из полости с повышенным давлением Р 1 в полость с пониженным давлением Р 2. Для того, чтобы поддерживать заданное давление Р 1 гидравлической среды в полости 14, утечки компенсирует подачей в полость 14 гидравлической среды (турбинного масла) по гидролинии 1% от источника 16, 20 цо всплывает и между ним и валом 25 образуется тонкая гидродинамическая жидкостная пленка, которая снижает потери 5 10 15 30 35 40 45 50 55 В процессе работы турбомашины вследствие возможной расцентровки или перекоса соединяемых валов 4 и 7 турбомашины промежуточный вал 1 начинаетсовершать сложные колебательные движения, Вследствие того, что полость 14 между промежуточным валом 1, кожухом 13 и плавающими уплотнениями 10 и 11 заполнена вязкой гидравлической средой, например, турбинным маслом, кинетическая энергия колебаний промежуточного вала 1 поглощается маслом, а колебания демпфируются и затухают, Это резко уменьшает величину динамических переменных нагрузок, передаваемых на элементы 2 и 3, 6 и 9 зацепления, а также на соединяемые валы 4 и 7, на опорные и упорные подшипники (не показаны), на элементы статора 12, что предотвращает их поломки и повышет надежность работы турбомашины,При вращении вала 1 в зазоре д между кольцом и валом возникают гидродинамические силы, под воздействием которых кольтрения и обеспечивает отсутствие контакта кольца с валом в процессе работы. При этом кольцо плавает вместе с валом, а элементы, установленные на цилиндрических поверхностях колец, например штифт 17, препятствуют вращению кольца с валом, Плавающие уплотнения 10 и 11 ограничивают утечку гидравлической среды из полости 14,исключают образование в ней пустот и разрывов среды, позволяют поддерживать в полости 14 требуемое избыточное давление, создаваемое источником 16 гидравлической среды, подводимой в полость 14 по гидролинии 15 и компенсирующей утечки через уплотнения 10 и 11,Формула изобретения Устройство для соединения валов. содержащее ведущий и ведомый элементы, связанные посредством зубчатого зацепления с промежуточным валом, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных показателей путем устранения передачи динамических нагрузок, оно снабжено неподвижным кожухом, охватывающим промежуточный вал, плавающими уплотнителями, размещенными в кожухе и контактирующими с промежуточным валом, и источником гидравлической среды, соединенным с полостью, образуемой стенками ко- жуха и поверхностью промежуточного вала.