Соединительное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1434314, кл, 6 01 й 1/22,В 64 0 1/22, 02,04.87.(57) Изобретение относится к устройствам,обеспечивающим аварийное разьединениесоединительных элементов в автомобильных, железнодорожных и других транспорт Ы 1633176 А 2 5 Г 16 В 35/06, 6 0,1 й 1/2 ных средствах Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей при сокращении времени срабатывания, Устройство содержит соединяемые детали 1 и 2, резьбовой стержень 3 с ослабленным сечением, причем внутри него расположен полый стержень 7 иэ материала, обладающего эффектом памяти формы, В полости стержня 7 размещен внутренний нагреватель 8, а вокруг него - внешний нагреватель 10, При этом сопротивление провода внешнего нагревателя больше, чем внутреннего. Разъединение соединения происходит за счет увеличения длины стержня 7 при его нагреве и разрыва стержня 3 при быстром разогреве. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.1633176 Составитель П.ЧесныхТехред М,Моргентал Корректор С.Шекмар Редактор Н.Бобкова Заказ 606 Тираж 431 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул Гагарина, 101 Изобретение относится к устройсгвам, предназначенным для соединения нескольких элементов какой-либо конструкции, в частности к устройствам, обеспечивающим разъединение соединительных элементов, аварийное или запланированное командным сигналом, может найти применение для транспортировки в автомобилестроении и в других отраслях народного хозяйства, и является усовершенствованием известного устройства по авт. св, йг 1434314,Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей и сокращение времени срабатывания соединения,На чертеже изображено соединительное устройство, разрез,Соединительное устройство содержит внешнюю 1 и внутреннюю 2 соединяемые детали, в сквозные отверстия которых установлены резьбовой стержень 3 с навинченной на него гайкой 4, На стержень 3 навинчена полая крышка 5 с наружной резьбой, посредством которой она соединена с внутренней деталью 2. На стержне 3 выполнена ослабляющая проточка 6, а также осецентричная полость, в которой размещен полый стержень 7, выполненный из материала с эффектом памяти формы (ЭПФ), причем внутри стержня 7 расположен нагреватель 8 на керамическом стержне 9. Снаружи стержня 7 расположен нагреватель 10, а в крышке закреплены герметичные токоподводы к нагревателям, причем сопротивление проводов внешнего нагревателя больше, чем внутреннего,Устройство работает следующим образом.В аварийной ситуации или по команде, заранее запланированной программой работы, на нагреватели 8 и 10 подается сигнал, который сначала разогревает нагреватель 10, а потом нагреватель 8, что вызывает прогрев стержня 7, При любых внешних температурных и теплообменных условиях нагреватель 10 своим теплом создает демпферный тепловой слой, внутри 5 которого тепловыделение нагревателя 8расходится только на разогрев стержня 7, Этот парниковый эффект проявляется и при низких наружных температурах, и при работе в теплопроводных средах - вода и т,п, 10 При работе в нормальных условиях илипри повышенной температуре существенно сокращается время срабатывания. За счет исключения дополнительной тепловой защиты при использовании демпферного теп ловыделения нагревателя 10 уменьшаютсягабариты, масса и стоимость устройства, В результате нагрева стержень 7 удлиняется и разрывает резьбовой стержень 3 в зоне ослабленного сечения, т.е. в проточке 6. При 20 изготовлении стержня 7 иэ материала сЭПФ возможно многораэовое использование устройства. Для этого после разрыва проточки 6 заменяется резьбовой стержень 3,Такое решение обеспечивает расшире ние эксплуатационных возможностей соединительного устройства и повышение его экономичности за счет сокращения временисрабатывания,30 Формула изобретения1. Соединительное устройство по авт,св, М 1434314, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей и сокращения времени сра батывания, оно снабжено дополнительнымнагревателем, установленным в корпусе и расположенным на полом стержне.2, Устройствопо п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что нагреватели выполнены элект рическими, при этом сопротивление прово-да внешнего нагревателя больше, чем внутреннего.