158008

ОБ 1 ИСАНИЕ КЗОБРЕТЕЖЫЯ Ло 158 ООВКласс 21 с, 59 ав МПК Н 02 р Заявлено 07,Х 11.1902 ГМ 007052,2.-7) ГОСУААРСТ ВЕНК Ы ИКОМИТЕТ ПО АЕЛАМИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЪТИИСССР УДК Опубликовано 18.Х.1903, Бв,чаетень .1" 20 11:гМ1:Л. А. Верещагин и Л. М. Бойчук",е"; БЕСКОНТАКТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДЙУХФАЗНЫ 1 Ч АСИНХРОННЫЧ ДВИГАТЕЛЕ 1 Ч Подписная группа " 75 Известны бескоцтактцые устройства для управления двххфазных асинхронным двигателем, в котором обмотки управления и фазосдвигающий конденсатор г;кл;очецы в тре. угольник, Общая точка обмоток подключена к одному зажиму сети, а два свободных ко;цга обмоток через коммутирующие элементы, например управляемые вентили и сериес ые трацсфорхаторы, - к друОху за)киму сети.ПредлагаеОе устройство позволяет Осу шествить динамическое торможение такого;вцгателя. Для этого между свободными концами обмоток параллельно конденсатору подклОчены встречно через ограничивающие сопротивления два неуправляемых вентиля. Причем между оошей точкой катодов неуправляемых вентилей и вторым закимом сети включен управляемый вентиль.Для автоматической коммутации управляемых вентилей в описываемом устройстве может быть применена логическая схема выбора полярности сигнала и дифференциальная схема сравнения с дополнительным исгочником постоянного тока и мостовым выпрямителем.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема описываемого устройства.Обмотки управления 1 и 2 двухфазного асинхронного двигателя 3 и фазосдвигающий конденсатор 4, образующие треугольник, под. соедц;е ы и зажимам а ц б сети переменного така через хправляемые вентили 5 ц 6 и ссриесц;с трансформаторы 7 ц 8. Упрагляемье гецтилц 5 и 6 осуществляют реверс двигателя 3 ц питаю.ся через вцрямителц 1 хОсты 9 и 10 От вторичцьх Оомоток трансформаторов 7 ц 8.ДИахическое торможение обеспечивается с помощью упрагляемого вентиля 11, включенного через неуправляемые вентили 12 ц 13 ц ограш;чцваошис сопротивления 14 ц 15.Агтоматцческая коммутация диодов осуце- СТВЛЯ ЕТСЯ ПРЦ ПОХОЦЦ ЛОГЦЧЕСКО СХЕМЬ ВЫ- бора полярности сигнала, состоящей цз диодов 16 и 17, подающих сигнал управленця ца управляемые вецтцлц 5, 6 черезграничивающие сопротивления 18 ц 10 в зависимости от полярности сигнала уп 1 авлсция, подаваемого ца закимы з ц г. Управляемый вентиль 11 включается с помощью дифференциальной схемы, состояшеГ из выпрямцтельпого моста 20, на вход которого подается сипал управления, а выход (зажимы д и е) последовательно соединен с согласно включенным источником 21 постоянного тока и ограничивающими сопротивлениями 22 и 23. Цепь упоавлеция вентиля 11 подсоединена через ограничиваошее сопротвление 24 к этой дифференциальной схеме гакцм образом, что при равенстве выходного напряжения моста и напряже. ния источника 21 ток в цепи управления вентиля 11 равен нулю, а при отсутствии сигнала/ 1 TГ с 1 - 1 оставитель С. Ситникгсва ехред Т. П. Курилко Корректор СО. М. Оедчлоза Нанк едакто Объем 0,23 изд. л Пена 6 коп открытий СССРПсдп, к печ. 20(У - 64 гЗаказ 1183,2ЦНИИПИ Государств Формат бум, 60 Р,90 д Тираж 1226 ениого комитета по делам пзобрсгеиий Москва, П,ептр, пр, Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунога, 2управления на зссжимах в и г вентиль 11 отпирается под действием истсчпика 21.Благодаря применению в предлагаемой дифференциальной схеме выпрямительного моста 20, дающего на выходе напряжение неизменной полярности независимо от полярности напряжения управления, достаточно применить только один источник постоясшого тока.При наличии па входных зажимах сссгссалз управления одной определенной полярности через диод 16 и сопротивление 1 Ь отпирается управляемый вентиль 6. При этом шунтируются вторичная обмотка сериесного трансформатора 7, и напряжение сети (зажимы а и б) полностью прикладывается к обмотке управления 1, что соответствует определенному направлению вращения двигателя. При этом управляемый вентиль 11 заперт благодаря описанному выше действию логической схемы управления.При отсутствии сигнала управления (зажимы в и г) напряжение на выходе моста 20 равно нулю, и управляемый вентиль 11 открьст. Управляемые вентили 6 и 6 при этом заперты. При отпирании управляемого вентиля 11 через обмотки управления 1 и 2 двигателя начинает протекать выпрямленный ток, и двигатель динамически тормозится.При наличии на входных зажимх си, зссла управления обратной полярности схема рабо тает аналогично, причем отпирается управ ляемый вентиль 6, и двигатель вращается в обратную сторону. Прсдмет изобретения 1. Бесконтактное устройство для управ.пения двухфазным асинхронным двигателем, в котором обмотки управления и фазосдвигающий конденсатор включены в треугольник, причем общая точка обмоток подклсочена к одному зажиму сети, а два свободссьсх конца обмоток через коюсутирусосцие элементы, например управляемые вентили и сер иесные трансформаторы, - к другому зажиму сети, отличающееся тем, что. с целью обеспечения ди самического тормозессия, между ука- ЗаННЫМИ СВОбОдНЫМИ КОС 11 сХСИ ОбМОтОК Параллельно конденсатору подключены встречно через ограничивающие сопротивления два неуправляемых вентиля и меж;су общей точкой катодов неуправляемых вентилей и вторым зажимом сети включен управляемый вептиль.2. В устройстве по п.присменение логической схемы выбора полярн сти сигнала и дифферессцгсальссой схемы сравнения с дополнительссс;щ источником постоянного тока и мо. СтОВЫМ ВЬСсряМИТЕЛЕМ дЛя аВтОМатИЧЕ.К сй коммутации управляемых вентилей.