Способ управления параллельно работающими двумя насосными агрегатами

сОюз сОВетскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9) (Ю 23/ я) Р ь Ь.ЙОД":" ЕНИ М.: ГОсудАРстВенньй нОмитетпО изОБРетениям и ОТКРытиПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССР Р 691598, кл. Р 04 В 23/04, 1978Глушков В.М, и др, Компенсация реактивной мощности в электроустановках промышленных предприятий, Энергия 1975 с. 36-50.(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПАРАЛЛГЛЬНО РАБОТАЮЩИМИ ДВУМЯ НАСОСНЫМИ АГРЕГА ТАМИ(57) Изобретение относится к элект ротехнике, Цель изобретения - улучшение. энергетических показателей.Устройство, реализующее способ, состоит из двух насосных агрегатов сасинхронным электроприводом. С цельюповышения коэффициента мощности недогруженного двигателя 1 О открываютзадвижку 9 байпаса 7 на агрегате снормально нагруженнйм двигателем 11и прекращают ее открытие при достижении двигателем 10 номинального значения тока. В результате повышаетсякоэффициент мощности указанного двигателя, улучшаются энергетическиепоказатели установки. 1 ил.1557354 Изобретение относится к электротехнике, и может быть использованопри эксплуатации насосных агрегатовс асинхронным приводом,Цель изобретения - улучшениеэнергетических показателей путемуменьшения потребляемой электродвигателями реактивной энергии,1 О Формула изобретения 30 Составитель В.ЛопатинТехред А,Кравчук Корректор Т.Палий Редактор Л.Долинич Заказ 707 Тираж 490 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям. при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4 И Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул, Гагарина,101 На чертеже показана структурная схема насосного агрегата с асинхронным приводом.Устройство, реализующее способ управления параллельно работающими двумя насосными агрегатами, содержит напорный и всасывающий трубопроводы 1 и 2 прямые трубопроводы 3 и 4 с задвижками 5, соединенные с байпасами б и 7 с задвижками 8, 9 соотнет стненно, электродвигатели 10, 11 привода насосных агрегатов, насосы 12, 13.Устройство, реализующее способ регулирования, работает следующим 25 образом.При параллельной работе двух насосов 12, 13 на общий напорный трубопровод 1 опии из них (например 12) работает с производительностью ниже номинальной из-за повышенного гидравлического сопротивления н напорном трубопроводе 1, созданаемого другим включенным параллельно насосом 13 и работающим н номинальном режиме. Электродвигатель 10 насоса 12, работающего с недогрузкой, имеет низкий коэЬАициент мощности, и потребляет значительную реактивную энергию. Для повышения коэААициента мощности открывают задвижку 9 байпаса 7 насоса 13, Этим самым часть напора жидкости, создаваемого насосом 13, пропускается в обратную сторону. Поэтому составляющая общего напора от наф соса 13 уменьшается, тем самым уменьшается гидравлическое сопротивление в напорном трубопроводе 1. Нагрузкас двигателя 11 при этом не меняется.Двигатель .10, работающий с недогрузкой, начинает набирать мощность, составляющая напора от насоса 12 н напорном трубопроводе 1 увеличивается,а следовательно, повышается коэбАициент мощности асинхронного электродвигателя 10. Как только ток электродвигателя 10 цостигает номинальногозначения открытие задвижки 9 на байпасе 7 прекращают. Применение данного изобретения позволяет путем уменьшения составляющей напора от полностью нагруженного насосного. агрегата в напорном трубопроводе повыситькоэЛЬициент мощности параллельно работающего недогруженного насосногоагрегата и тем самым улучшить энергетические показатели установки. Способ управления параллельно работающими двумя насосными агрегатами, насос каждого из которых связан с напорным и всасывающим трубопроводами посредством прямых трубопроводов, соединенных с байпасами, и приводится в движение асинхронными двигателями, при котором посредством регулирования задвижки поддерживают момент нагрузки каждого из двигателей на заданном уровне, о т л и - ч а ю щ и й .с я тем, что, с целью улучшения энергетических показателей путем уменьшения потребления реактивной энергии асинхронными двигателями, контролируют момент нагрузки каждого из указанных двигателей и н случае недогрузки одного из них открывают задвижку байпаса полностью загруженного двигателя, контролируют нри этом ток недогруженного двигателя и при достижении током номинального значения прекращают открытие задвижки байпаса полностью нагруженного двигателя.