Запорное устройство

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН И 9) (11) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРОЕНИЯМ И ОТНРЬ 7 ИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(56) Авторское свидетельство СССР У 1008553, кл, Г 16 К 47/02, 1981.(57) Изобретение относится к трубопроводным арматурам. Целью изобрете 51) 4 Г 16 1 55/02 Г 16 К 47 02 2 ния является повышение экономичности и упрощение конструкции. Устройство содержит корпус 1, запорный орган 4, управляемый гидроприводом, в поршне 6 которого выполнено отверстие 13 и установлен двусторонний клапан 11 со штоком 12, имеющим уменьшающееся в направлении днища 10 поперечное сечение, При перекрытии проходного сечения корпуса запорным органом клапан взаимодействует с днищем и плавно тормозит запорный орган, а затем перекрывает отверстие в поршне, что облегчает страгивание запорного органа при открытии. 1 ил.10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в арматуре, применяемой в тепловодоснабжении и канализации.11 елью изобретения является повышение экономичности и упрощение конструкции,На чертеже представлено запорноеустройство.Устройство содержит корпус 1 свходным 2 и выходным Э патрубкамии размещенным в нем запорным органом4, поршневой гидропривод, выполненный в виде цилиндра 5 с поршнем 6,делящим полость цилиндра 5 на полости 7 и 8. 11 илиндр 5 ограничен крышкой 9 и днищем 10. Тормозное устройство поршневого гидропривода выполнено в виде подпружиненного двустороннего клапана 11 с соединенными штоком 12 эапорными органами, установленного в отверстии 13 поршня6 с возможностью взаимодействия сднищем 10 на участке эффективногоперекрытия проходного сечения корпуса 1. Ыток 12 клапана 1 1 выполнен суменьшающимся сечением в направленииднища 10.Управление гидроприводом осуществляется посредством гидрореле 14.Устройство работает следующим обобразом,При закрытии запорного устройствагидрореле 14 сообщает входной патрубок 2 с полостью 7 гидропривода, аполость 8 - с атмосферой, В результате чего поршень 6, соединенный с запорным органом 4, перемещается в направлении днища 10, а запорный органперекрывает проходное сечение корпу- .са 1, Перекрытие большей части проходного сечения корпуса 1 (например,2/Э его площади) прОисходит с максимальной скоростью, На участке эффективного перекрытия проходного сечения корпуса (примерно 1/3 его площади) двусторонний клапан 11 взаимодействует с днищем 10, открывая проходное сечение отверстия 13 и сообщая полости 7 и 8. При этом, благодаря уменьшающейся в направлении днища10 площа;л , чепия пока 12 происходит быстрое, но плавное торможение запорного органа 4, что исключает возникновение гидроудара но входном патрубке 2. В момент полного перекрытия проходного сечения корпуса 1 клапан 11 перекрывает отверстие 13 в поршне 6 и прекращает переток жидкости иэ полости 7 в полость 8 и далее через гидрореле 14 в атмосферу,При открытии запорного устройства гидрореле 14 сообщает полость 8 с входным патрубком 2, а полость 7 с атмосферой. Благодаря перекрытию отверстия 13 в поршне 6 последний легко трогается с места, но сразу после сграгивания начинает плавно увеличивать скорость движения за счет перетока части жидкости из полости 8 в полость 7 через постепенно уменьшающуюся площадь проходного сечения отверстия 13, перекрываемого штоком 12 клапана 11. В это время происходит плавное увеличение потока жидкости из входного 2 в выходной 3 патрубок, что исключает возникновение гидроудара при открытии проходного сечения корпуса 1.Формула изобретения Запорное устройство, содержащее корпус с входным и выходным патрубками и размещенным в нем запорным органом, поршневой гидропривод с тормозным устройством, управляемый посредством гидрореле, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повышения экономичности и упрощения конструкции, тормозное устройство выполнено в виде подпружиненного двустороннего клапана с соединенными штоком запорными органами, установленного в поршне гидропривода с возможностью взаимодействия с днищем цилиндра гидропривода на участке эффективного перекрытия проходного сечения корпуса, причем шток клапана выполнен с уменьшающимся сечением в направлении упомянутого днища цилиндра гидропривода,