Линия клети прокатного стана

(51) 4 В 21 В 31/18, 35/14 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(54) ЛИНИЯ КЛЕТИ ПРОКАТНОГО СТАНА(57) Изобретение относится к прокатному производству. Целью изобретения является повышение надежностиработы линии клети. При подаче давления в гидроцилиндры 5 двуплечий рычаг 6 поворачивается вокруг шарнира9 и перемещает тягу 13, соединенную ЯО 1507476 А 1 2через ползун 8 и захват 7 с подушкой 4 рабочего валка 3, тем самым осуществляется осевая регулировка положения рабочего валка в клети. Особенность конструкции заключается в выполнении в рычаге 6 дополнительного шарнира 12, расположенного на расстоянии от оси шарнира 9, меньшем, . чем ось захвата 7. Однонременно шарнир 12 тягой 14 соединен через корпус 15 и подшипник 16 с валом 17 шпинделя 2. Такая конструкция позволяет при сдвижке рабочих валков перемещать зубчатые втулки концов валов шпинделей относительно зубчатых обойм 20 и 21, тем самым менять их взаимное положение в процессе эксплуатации клети, вследствие чего улучшается равномерность износа зубев, снижаются динамические нагрузки. 1 ил.1507476 Формула изобретения Линия клети прокатного стана, включающдя рабочую клеть, имеющую валки с подушками и механизмы для осевой сдвижки валков, выполненные в виде гидроцилиндров, соединенных с рыЧагами, шарнирно закрепленными на Стационарных основаниях и соединенными с захватами подушек валков, а также шпиндели привода валков, состоящие из зубчатых обойм, установленных на хвостовикдх рабочего и шестеренного валков, и взаимодействующих с ними зубчатых втулок, жестко закрепленных на подвижном в осевом направлении валу шпинделя, о т л и ч ао щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы линии клети, каждый рычаг механизма осевой сдвижки снабжен дополнительным шарниром, размещенным на меньшем, чем захват подушки, удалении от оси вращения шарнира рычага и соединенным тягой с валом шпинделя. Составитель И.ЗуевТехред М,Ходанич Корректор В. Кабаций Редактор Л,Долинич За аз 5491/14 Тираж 459 Подписное:1:1 Госуддрствеиного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская ндб д. 4/5;р изнолственио-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 относигся к прокатному производству, а именно к линии рабочих клетей прокатных станов.Цс ь изобретения - повышение над жнос 1 и работы линии клети.Нд чертеже изображена линия клети прокатного стана.Линия клети состоит из рабочей к.". ти 1 и приводных шпинделей 2. 10 Клегь имеет валки 3 с подушками 4 и механизмы для осевой сдвижки валков, сос.гоящие иэ гидроцилиндров 5, двупчечих рычагов 6 и захватов 7 поду- и:,кустановленных на полэунах 8. Кцг,.ый рычаг 6 при помощи шарнира 9 зд: р п.,еи ид стационарной стойке 10.и, е гс ,в;вгд 6 соединено со што, ц роп линд 11 а 5, а другое снабг, п Уыя ь д нкрдми 11 и 12, распо г,ььн.ми нд разном удалении от оси я: ир; 9: ра:с:ояние 1, между осями и,., ч .Р 1 в 9 и 11 больше расстояния 1 ьц. осями шарниров 9 и 12, Более .",в",ьниый;царни 1 з 11 соединен тягой 13 25 с с::гм 8, несущим захват 7, а ме".:л; н ый шарнир 12 соединен через, к рпус 15 и подшипник 16 с к, о 17 гьпгнделя 2, На валу 17 жестгреилены зубчатые втулки 18 и 1930 Вз,.лкэ 8 вздимодействует с зубчатойи;1 л 20, идпрессованной на хвосто".реиного валка, и втулка 19 Вздиь.:.1 деиствует с обоймой 21, надетойхвзстовик рабочего валка 3 и приждтой к нему в осевом направлении ИР 1 жиной 2 , размещенной в осевом отн рстии Вала 17 шпинделя.Удейств; 1 аботдет следующим образом, 401 ри сднижке гипроцилиндры 5 перемешают валок 3, воздействуя на него черерычаги 6, шарниры 11, тяги 13 и пол уиы 8 с захватами /. Одновременно гидроцилиндры 5 через шарниры 45 12 1 ьггагон 6, тяги 14 и подшипник 16 перемещдют шпиндель 2 в том же нап дялеиии что и Валок. При этом Вследствие меньшего по сравнению с шарниром 11 удаления шарнира 12 отоси вращения рычага 6 (11 1 шпиндель при любом перемещении валка передвигается на меньшее расстояние, чемвалок, "отставая" от него. Зубчатаявтулка 18 перемещается вдоль зубьевнеподвижной в осевом направленииобоймы 20, а втулка 19 - вдоль зубьев обоймы 21, прижатой пружиной 22к валку Зи перемещдется вместе сним. Зоны контакта зубьев втулок иобойм, таким образом, постоянно перемещаются по длине зубьев, износ зубьев обоих шарниров равномерно "размывается по всей их длине, величинаизноса, а следовательно, и величинабоковых зазоров в зацеплениях снижается, благодаря чему снижается величина динамических нагрузок при захвате полосы валками и число вьгзванныхими аварийных поломок, т.е, повьппается надежность линии клети.