Центробежный насос

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 989 И 9) (11) 4 Р 29 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ юл. 2 ое про освченко,Ю, И. М одственное объ М.И,Х щенко,гачкова ило Т, ич 8) 1 Ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 21) 4288975/25 22) 23.07.8746) 07.08.89. Б 71) Череповец инение Аммоф 72) В. Н. КраВ. А. Цветков,А, А. Левинцов, М. М. Яковле 53) 621,671(088(56) Авторское свидетельство СССР954615, кл. Е 04 ) 1/00, 1980,Центробежный насос 9 ХПА-. Техн ческая документация2 Б - 36842, Ураль кий завод гидромашин НПО, 1974, (54) ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС (57) Изобретение относится к насосостро нию и позволяет повысить надежность по шипника 5 путем создания оптимального смазочного слоя между его рабочими поверхностями. Агрессивная перекачиваемая жидкость попадает в зазор 2 между вкладышами 7 и вызывает физико-химическую деструкцию материала вкладышей 7, содержащего антифрикционное и связующее вещества. В результате деструкции связующего вещества высвобождается антифрикционное вещество, осуществляющее смазку рабочих поверхностей вкладышей 7. Оптимальный расход жидкости через зазор 12, не допускающий преждевременного разрушения поверхностей вкладышей 7 и одновременно обеспечивающий необходимое обновление смазочного слоя, создается за счет соответствующего подбора соотношений гидравлических сопротивлений отверстий 8 в 10 и зазора 12. 1 ил.14989 бОка 5, в результате которой при разрушении связей связующего, например феиолформальдегидной смолы, высвобождается графит, который вместе с жидкостью образует смазочную жидкость. Так как давление жидкости перед подшипником 5 больше, чем после него, то под действием этой разности давлений смазочная жидкость вытесняется в отверстие 9, увлекая за собой продукты трения, производя таким образом10 самопроизвольное удаление отработавшей в смазочной жидкости.Соответствующий выбор соотношения 3 гидравлических сопротивлений отверстий 8 -10 и зазора 12 обеспечивает оптимальный расход жидкости через зазор 12, не доипускающий преждевременного разрушения поверхностей вкладышей 7 и обеспечивающий необходимое обновление смазочного слоя. формула изобретени, Изобретение относится к насосострое ни, а именно к конструкциям подшипни ко ых узлов центробежных насосов, пере ка ивающих агрессивныа среды., Цель изобретения - повышение надеж нмти путем создания оптимального сма зоного слоя между рабочими поверхнос тя и подшипника.На чертеже представлен насос, продоль н й разрез.Центробежный насос содержит корпус 1 3 крепленный на подвеске 2, выполненный в де полого патрубка, размещенный в кор пусе 1 вал 3 и установленные на валу рбочее колесо 4 и подшипник 5 сколь ж ния, расположенный между подвеской 2 к рпусом 1 и выполненный в виде кольце в го опорного элемента 6 и вкладышей 7 п и этом на участке корпуса 1 насос м жду рабочим колесом 4 и подшипником 5 и в подвеске 2 выполнены дренажные отверст я 8 и 9. Вкладыши 7 выполнены из 20атериала, содержащего антифрикционное и с язующее вещество, например графит и феолформальдегидную смолу, деструктируюего в перекачиваемой жидкости, например серной кислоте, а в опорном элементе бодшипника 5 выполнены сквозные осевые с 1 тверстия 10, Рабочее колесо может быть набжено импеллерными лопатками 11. Межу вкладышами 7 подшипника 5 сущестует зазор 12. Э ОЦентробежный насос работает следуюим образом.При вращении рабочего колеса 4 осущетвляется транспортировка перекачиваемойидкости в полость высокого давления.идкость на смазку подшипника 5 поступает через импеллерные лопатки 11. Часть ,жидкости вытесняется через отверстия 8, 10 ,и 9 в емкость сбора утечки (не показана).Попав в зазор 12, перекачиваемая агрессивная жидкость вызывает физико-химическую деструкцию материала подшипниЦентробежный насос, содержащий корпус, закрепленный на подвеске, выполненной в виде полого патрубка, размещенный в корпусе вал и установленные на валу рабочее колесо и подшипник скольжения, расположенный между подвеской и корпусом и выполненный в виде кольцевого опорного элемента и вкладышей, при этом на участке корпуса насоса между рабочим колесом и подшипником и в подвеске выполнены дренажные отверстия, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем создания оптимального смазочного слоя между рабочими поверхностями подшипника, вкладыши выполнены из материала, содержащего антифрикционное и связующее вещества, например графит и фенол форм ад ьдегидную смолу, деструктирующего в перекачиваемой жидкости, например серной кислоте, а в опорном элементе подшипника выполнены сквозные осевые отверстия.Составител Техред И.Тираж 522 го комитета по из Москва, Ж - 35, льский комбинат Редактор Заказ 453 ВНИИПИ Произв А. Моть.пьь Ю. НикитченкоВерес КорПодобретениям и открьРаушская наб.,Патент, г. Ужгор ектор М. Самборскаяисноеням при ГКНТ СССР4/5 д, ул. Гагарина, О