Система нейтрализации отработавших газов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК бв 4 Е 01 1 л 1 3 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР гт. р.-н; 11 ;с,1. ь ЗОБРЕТЕН ОПИСА Н АВТОРСН ПхтЬ 11 .: Е г:ь20 кий машиностроительВ. Н. Злобин,. Х. Аглемерья8) 0 52. 6164, кл ТРАЛ ИЗАЦИ 51051, И ОТРАосится к маш использовано ности очистки ботавшие газ 2, проходят ч расположень катализаторо иностроес целью . При раы входят ерез коргруппы м 7, и вы 4 ОО ф(54) СИСТЕМА НЕЙБОТАВШИХ ГАЗОВ(57) Изобретение отннию и может бытьповышения эффективботе двигателя отраво входной патрубокпус 1, в которомпластин 6, покрытые ВИДЕТЕЛЬСТВ У ходят через выходнои патрубок 3, в котором расположен датчик 4 состава отработавших газов, сигнал от которого поступает в блок 5 управления. Если уровень выделения токсического компонента в отработавших газах выше нормы для определенного режима, то посредством перемещения регулирующего стержня 1 О некоторые пластины 6 смещаются относительно друг друга, В результате этого выштамповки 8 выходят из взаимного зацепления и отработавшие газы омывают образовавшуюся дополнительную площадь катализатора, прорези 9 турбулизируют и перераспределяют поток газов. В случае выделения токсичных компонентоа ниже нормы выдвинутые пластины 6 перемешаются в обратную сторону и поверхность катализатора 7 уменьшается. 1 з. п, ф-лы, 2 ил.1483063 формула изобретения 8 В Составитель О. Немцов Редактор Т. Лазоренко Техред И. Верес Корректор М. Пожо За каз 2796/27 Тираж 456 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно.издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1013Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателе внутреннего сгорания для нейтрализации отработавших газов.Цель изобретения - повышение эффективности. На фиг, 1 изображен нейтрализатор, продольный разрез; на фиг. 2 - разрезы А-А (пластины сомкнуты) и Б-Б (пластины разомкнуты) на фиг. 1.Устройство содержит корпус 1 с входным патрубком 2 и выходным патрубком 3, в котором расположен датчик 4 состава отработавших газов, связанный с блоком 5 управления. В корпусе 1 находятся группы пластин 6, покрытые катализатором 7, каждая из которых имеет выштамповки 8 и поперечные прорези 9, одна из пластин 6 соединена с регулирующим стержнем 10.При работе двигателя отработавшие газы входят во входной патрубок 2, проходят через корпус 1, в котором расположены группы пластин 6, покрытые катализатором 7, и выходят через выходной патрубок 3, в котором расположен датчик состава отработавших газов, сигнал от которого поступает в блок 5 управления. Если уровень выделения токсического компонента в отработавших газах выше нормы для определенного режима, то посредством перемещения регулирующего стержня 1 О некоторые пластины 6, покрытые катализатором 7, смещаются относительно друг друга. В результате этого выштамповки 8 на пластинах 6 выходят из взаимного контакта (фиг. 1, разрез Б-Б), позволяя отработавшим газам омывать дополнительную площадь катали 4затора 7, а прорези 9 турбулизируют и перераспределяют поток, что благоприятно сказывается на очистке отработавших газов.В случае выделения токсических компонентов ниже нормы пластины 6 перемещаются в обратном направлении, что уменьшает поверхность катализатора. Это также позволяет по мере отравления катализатора компенсировать уменьшение эффективной площади.10 1. Система нейтрализации отработавшихгазов, содержащая корпус с входным и выходным патрубками и пластины, размещенные в корпусе, покрытые катализатором и выполненные с параллельными прорезями, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, она снабжена датчиком сос тава отработавших газов, блоком управления и регулирующим стержнем, пластины объединены в группы, на них выполнены выштамповки с одной стороны выпуклые, а с другой - вогнутые с возможностью совпадения выпуклостей с вогнутостями соседних пластин группы, прорези пластин выполнены поперечными, а регулирующий стержень подвижным и соединен механически с одной стороны с одной из пластин группы, а с другой - с блоком управления, подключенными к датчику состава отработавших газов.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, чтопрорези на соседних пластинах группы выполнены на расстоянии, равном максимальному ходу регулирующего стержня.