Центробежный компрессор

(19) И) 5 О аи Ф Е 04 В 17/О ОПИСАН ледовательски еский инстит, ния И. Наконечный Центрооежные Чашинострое ОМГ 1 РЕ(;СОРнизить объемвысить его наГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬ)ТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение позволяетны потери ком рессора и и дежноль. ),уммис (Д) 4 установлен на валу 2 с зазором и поджат в сторону боковой пазу.,и 8 рабочего колеса 3 при помощи закрепленного на валу упругого элемента 9. Д образует с корпусом зад ммисную полость ,ЗП) 5, а с думмисной втулкой 6, закрепленной в корпусе 1, - кольцевую щель 7, сообщающугс ЗГ 1 с пазухой. Поверхности 1, и втулки со стороны щели имеют форму усеченных конусов, обращенных меньщими основаниями в сторону ЗП. При.,изменении режима Д воздействует на элемент, что приводит к изменению величины щели и объемной протечки сжатого газа в ЗП. 1 ил.1455047 Формула изобретения Составитель В. ЧерновРедактор М. Петрова Техред И Верес Корректор В. ВутягаЗаказ 7429/40 Тираж 520 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1133035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 11 н б 11 с 1 СНИЕ ОтНОСИтСя К КОМПрЕССОрО,1 п опию и может быть использовано вппобежных компрессорах большой единя пгои мощности.Цель изобретения - снижение объемныхи рь и повышение надежности.На чертеже показан центробежный компрессор, продольный разрез.Центробежный компрессор содержит корпус 1, установленные в нем на валу 2 рабочие колеса 3 и думмис 4, образующий с 10орпусом 1 задуммисную полость 5, а с дум 1 исной втулкой 6, закрепленной в корпусе- кольцевую щель 7, сообщающую зауммисную полость 5 с боковой пазухой 8абочего колеса 3, при этом думмис 4 устаИовлен на валу 2 с зазором и поджат веторону боковой пазухи 8 рабочего колеса 311 ри помощи закрепленного на валу 2 упруго 1.о элемента 9, а поверхности думмиса 4втулки 6 со стороны кольцевой щели 7Имеют форму усеченных конусов, обращенных меньшими основаниями в сторону за 11 уммисной полости 5.Центробежный компрессор работает следующим образом,Газ проходит рабочие колеса 3, сжимаетя, часть его в сжатом состоянии поступаетбоковую пазуху 8 рабочего колеса 3 и черезКоническую кольцевую щель 7 вследствиеНегерметичности соединения думмиса 4 иВтулки 6 перетекает в задуммисную полость 5, а оттуда на всасывание компрессора. Величиной этой объемной протечи определяется перепадом давления междубоковой пазухой 8 и задуммисной полостью 5,а также величиной кольцевой щели 7.В нерабочем состоянии давление во всехполостях компрессора одинаково, думмис 4прижимается упругим элементом 9 в сторонурабочего колеса 3, при этом величина кольцевой щели 7 максимальна.При пуске центробежного компрессорав условиях высоких вибраций давление неуспевает увеличиться до значений, близ ких к расчетным, и думмис 4 удерживается упругим элементом 9 в режиме максимальной величины кольцевой щели 7, При достижении режимов, близких к рабочему, думмис 4 возросшим давлением нагружает упругий элемент 9, что приводит к уменьшению величины кольцевой щели 7, а следовательно, уменьшению объемной протечки сжатого газа в задуммисную полость 5.Когда центробежный компрессор останавливается, указанный механизм изменения величины конической кольцевой щели 7 работает в обратной последовательности.В качестве упругого элемента 9 могут быть использованы тарельчатые пружины, ,Для предотвращения схватывания думмиса 4 с думмисной втулкой 6 рекомендуется ограничивать величину перемещения думмиса 4 вдоль вала 2 с помощью известных средств.Благодаря такому выполнению центробежного компрессора повышается надежность его работы на переходных режимах и уменьшается величина объемной утечки на номинальном режиме работы. Центробе кный компрессор, содержащий корпус, установленные в нем на валу рабочее колесо и думмис, образующий с корпусом задуммисную полость, а с думмисной втулкой, закрепленной в корпусе, - кольцевую щель, сообщающую задуммисную полость с боковой пазухой рабочего колеса, отличающийся тем, что, с целью снижения объемных потерь и повышения надежности, думмис установлен на валу с зазором и поджат в сторону боковой пазухи рабочего колеса при помощи закрепленного на валу упругого элемента, а поверхности думмиса и втулки со стороны кольцевой щели имеют форму усеченных конусов, обращенных меньшими основаниями в сторону задуммисной полости,