Шарнирно-откидной понтон

СОЮЗ СО 8 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 51)4 В 63 В 3534 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Всесоюзный трест Гидромеханизация Всесоюзного строительно-монтажного объединения Союзгидроэнергострой (72) М. А. Сироткин, А. И, Петров, Б. В: Хорьков и М. М. Фридман,801426890 А 2 к подъемно-откидным понтонам плавучего крана. Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации. Понтон 1 заполнен пенопластом и снабжен дополнительным тросом 7, укрепленным одним концом на удаленной от шарнира части понтона, оги. бающим направляющий блок 9, смонтированный на корпусе 2 плавучего крана, ь другим концом, связанным с верхней частью корпуса плавучего крана в рабочем и походном положениях. При этом свободные концы тросов выполнены с возможностью поочередного закрепления на грузозахватном органе плавучего крана для поворота понтона соответственно в рабочее и транспортное положения. 1 ил.1426890 фор иула изобретения 40 45 50 Поставитедь М, Мг скадснРедактор Н. Горват схрел И 1 ерес Корректор Э. ЛончаковаЗаказ 81921 Тираж 396 Подписное3 НРПк Государсгвснного комитета Г.:О.Р ио дедам изобретений и открытий113035, Москва, Ж. Ра гискаи наб., д, 4,51 роизводственно-подиграфическое иреднрииие,:. хжгород, сд. Проектнаи, Ч Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к шарнирно-откидным понтонам плавучего крана.Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации.На чертеже изображен плавучий кран с понтоном, вид сбоку.Понтон 1 в виде усеченной трехгранной призмы установлен в носовой части корпуса 2, выполненной с подрезом, Понтон 1 соединен с носовой оконечностью 3 корпуса 2 посредством шарнира 4. К носовому транцу 5 поворотного понтона 1 прикреплены концы троса 6 и дополнительного троса 7. В корпусе 2 крана выполнено вертикальное герметичное относительно корпуса отверстие 8. На днище корпуса крана вблизи кромки отверстия 8 смонти. рован направляющий блок 9, причем трос 7 запасован через блок 9 и конец его выведен через отверстие 8 на палубу крана. Трос 6 огибает понтон по другую сторону от шарнира 4 соединения понтона с корпусом и также выведен на палубу крана.Понтон 1 снабжен фиксаторами его верхнего положения, установленными на палубе корпуса 2 и выполненными, например, в виде накидных болтов 1 О. На палубе корпуса 2 смонтированы кнехты 11 и 2 для выборки слабины и крепления концов тросов,6 и 7.К корпусу 2 плавучего крана крепится его основное оборудование, включаюцее грузовую стрелу 13 со стреловым полиспастом 14 и грузовым полиспастом 15, несущим крюковую подвеску 6.Стреловой полиспаст 14 крепится к стойкам 17, которые удерживаются оттяжками 18.Внутренняя полость поворотного понтоназаполнена пенопластом9.Установка понтонав походное положение 1 производится следующим образом.Строп 7 полностью сматывается с кнехта 12, отсоединяется от него и зацепляется за крюковую подвеску 16 крана, подведенную к кнехту 12 (при положении стрелы А). Затем стрела 13 стреловым полиспастом 14 переводится в положение максимального вылета (положение Б), благодаря чему усилие в тросе 6 создает врагцаюший момент относительно шар нира 4.Работой грузового 15, а затем стрелового 14 полиспастов производят поворот понтона 1 относительно шарнира 4 (против часовой стрелки), в походное положение 1. Во время поворота понтона 1 трос 7 травится, не препятствуя его повороту. 5 1 О 5 20 25 30 35 После упирания понтона 1 в носовую оконечность 3 корпуса 2 крана он фиксируется, например, накидными болтами 1 О. В этом положении кран готов к походу,Перевод понтона 1 в рабочее положение 11 производится следующим образом.Сначала трос 6 сматывается с кнехта 12, отсоединяется от него и зацепляется за крюковую подвеску 16 крана, подведенную к кнехту 12. Затем работой на подъем грузового полиспаста 15 разгружаются фиксаторы 10 откидного понтона 1, после чего они (фиксаторы) снимаются. Далее работой стрелового полиспаста 14 и (или) грузового полиспаста 15 поворотный понтонустанавливается в промежуточное положение 111, при котором его собственный вес уравновешивается частью его плавучести.При этом положении трос 6 снимается с крюковой подвески 16, которая затем подводится к кнехту 11 (положение стрелы В), после чего трос 17 сматывается с кнехта 11 и соединяется с крюковой подвеской 16. Затем работой на подъем грузового полиспаста 15 производится поворот понтона 1 вокруг шарнира 4 из промежуточного положения 111 в рабочее положение. При этом на всех этапах поворота понтона существует плечо усилия в тросе 7, обеспечиваюшее вращающий момент относительно оси 4.В рабочем положении П происходит самофиксация поворотного понтона 1 за счет того, что вращающий момент от сил плавучести относительно оси 4 (по часовой стрелке) превосходит соответствующий момент от веса понтона 1 (против часовой стрелки). Шарнирно-откидной понтон по авт, св.1 хо 485907, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации, он заполнен пенопластом и снабжен дополнительным тросом, укрепленным одним концом на удаленной от шарнира части понтона, огибаюшим направляюший блок, который смонтирован на корпусе плавучего крана, и другим концом, связанным с верхней частью корпуса плавучего крана в рабочем и походном положениях, при этом свободные концы обоих тросов выполнены с возможностью поочередного закрепления на грузозахватном органе плавучего крана для поворота понтона соответственно в рабочее и транспортное положения.