Реле контроля скорости

ОЮЗ СОВЕТСНИ ОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК Н 35 10 4 11 25но-исследонструкто рс техник роля ско вышение ла 2 под лий шари в частност акий ироеости. Цель изо адежности, При действием цент и 5 расходятся итут реле тулку 6 доль ва с постоянным а, При опреде янного магнит 088.8)У 24846 ном поло характерикоростью, сраемый контакт. нии пос зующемс еделеннои с 4325 агнитоуправл батыв ае т1 ил. с ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(56) Заявка Франциикл, Н 01 Н 35/10, 19Патент Германии Вкл. 21 с, 59/25, 192 к реле контбретения - по вращении варобежных усиперемещая агнитом 81408466 Тираж 746 Подписное Изобретение относится к электро, ехнике, в частности к реле контроляскорости.Цель изобретения - повышение наДежности.На чертеже представлено реле контроля скорости,Реле контроля содержит корпус 1 сподшипниками, вал 2 со шпонкой 3, колодку 4, жестко, закрепленную на валушарики 5, -свободно помещенные вадиальных отверстиях колодки 4, втулу 6,:ксйорая може. перемещатьсядоль вала 2 на шконке 3 и содерт пластинчатые выступы 7, заходяие:в,прорези колодки 4 и запирающиеарики 5. На втулке б жестко установен кольцевой постоянный магнит 8 ссевым направлением намагничивания,, а валу свободно установлена цилиндрическая пружина 9, одним торцем упиупирающаяся в шайбу 10, жестко закрепленную на валу, а другим торцем -во втулку 6. В корпусе 1 установлен 25агнитоуправляемый контакт 11, помещенный в гильзу 12, с наружной резьбой, на которой установлена гайка 13.На корпусе 1 закреплена скоба 14 сотверстием, в котором помещается гильза 12 с магнитоуправляемым контактом11. Скоба 14 препятствует проворотугильзы 12 при вращении гайки 13.При пуске двигателя вал 2 реле,,сочлененный с валом двигателя начинает вращаться и вместе с ним вращаются шпонка 3 и все детали, расположенные на валу, По мере набора, скорости размещенные в отверстияхколодки 4 шарики 5 начнут перемещаться в радиальном направлении под40действием центробежной силы, увеличивая давление на наклонные грани, расположенные на втулке б пластинчатых выступов 7. Под действиемосевой составляющей центробежнойсилы втулка 6 вместе с магнитом 8перемещается на валу 2 по шпонке 3,сжимая пружину 9. Магнит 8, вращаясь, перемещается вдоль магнитоуправляемого контакта 11, В начале движения магнита 8 его магнитное полезамыкается через одну контактную деталь магнитоуправляемого контакта 11и так как магнитный поток не проходит через зазор между контактными 55 ВНИИПИ Заказ 3356/53 Произв.-полигр. пр-тие, г. деталями, то контакты разомкнуты. Кактолько магнит 8 в результате перемещения установится против зазора меж -ду контактными деталями магнитоуправляемого контакта 11, его магнитныйпоток замкнется через обе контактныедетали в зазор между ними, концы контактных деталей притянутся друг кдругу и замкнут электрическую цепь.При отключении двигателя скоростьвращения вала реле в результате торможения уменьшается, а следовательно,уменьшается центробежная сила, действующая на шарики 5. Втулка б вместес магнитом 8 под действием пружины 9перемещается в исходное положение. При заданной скорости, близкой к нулевой, контактные детали магнитоуправляемого контакта 11 разс 1 мкнут цепь управления, Точка срабатывания устанавливается перемещением гильзы 12 с магнитоуправляемым контактом 11 относительно постоянного магнита 8 посредством вращения регулировочной гайки 13, при этом скоба 14 препятствует провороту гильзы 12. Формула изобретения Реле контроля скорости, содержащее корпус, вал, колодкус радиальными отверстиями, закрепленную на, валу, шарики, свободно размещенные в радиальных отверстиях колодки, подпружиненную втулку с выступами, которые прижаты к шарикам, коммутационный элемент, .причем подпружиненная втулка установлена на валу с возможностью перемещения вдоль вала, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено постоянным кольцевым магнитом, закрепленным на указанной втулке, колодка выполнена с прорезями вдоль оси радиальных отверстий, выступы втулки выполнены в виде пластины, расположены наклонно к оси вала и введены в прорези колодки, а в качестве коммутационного элемента использован магнитоуправляемый контакт, который установлен в корпусе с возможностью регулировки его положения относительно кольцевого постоянного магнита. Ужгород, ул. Проектная, 4