Гидравлический амортизатор

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБ ЛИН 51) 4 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТВ Н АВТОРСН принимать ь изобрете При воз" 7 пружиной ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНЩ(7) Волжское объединение по произ- водству легковых автомобилей 72) П.М.Ромашкин(56) Авторское свидетельство СССР У 842296, кл. Р 16 Р 9/14, 1979. (54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АЮРТИЗАТОР (57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к амортизационным устройствам, способным восдинамические нагрузки. елния - повышение надежностивращении штока 6 с поршнем9 в исходное положение полость 12корпуса 1 сообщается с полостью 13между дополнительной эластичнойоболочкой 11 и корпусом 1 через обратный клапан 14, что исключает разрезение в полости 16, ограниченной эластичной диафрагмой 10, вызывающее ееприлипание к штоку и износ. 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, а.именно к амортизационным устройствам, способным воспринимать динамические нагрузки. 5Цель изобретения - повышение надежности работы амортизатора путем исключения разрежения в полости, ограниченной эластичной диафрагмой, вы" зывающего ее припипания к штоку и из нос.На чертеже изображен гидравлический амортизатор, продольный разрез,Гидравлический амортизатор состоит из корпуса 1 с радиальным 2 и осевыми 5 3 дроссельными отверстиями, а также наклонными отверстиями 4, коаксиально установленного в корпусе поворотного стакана 5, штока 6 с поршнем 7 имеющим четыре разных по величине 2 О диаметрально расположенных скоса 8 й глухое отверстие, в которое устайовлена возвратная пружина 9, эластич. ной диафрагмы 10, один торец которой закреплен на штоке б, другой - на 25 поворотном стакане 5, и дополнительной эластичной дифрагмы 11, оба торца которой закреплены на наружной поверхности корпуса 1.Полость 12 Корпуса сообщена с по лостью 3, ограниченной дополнительной диафрагмойи корпусом 1, че,рез радиальное дроссельное отверстие ,2, наклонные отверстия 4 н обратный ,клапан 14, установленный в кРышке "15. Полость 12 сообщена также с по.лостью 1 б, ограниченной эластичной диафрагмой 10, через осевые дроссельные отверстия 3. Полости 12, 13 и 16 . герметичны и заполнены рабочей жидкостью.Гидравлический амортизатор работает следующим образом.При ударе о препятствие шток 6 с поршнем 7, перемещаясь в корпусе 1, 45 сжимает возвратную пружину 9 и увлекает за собой центральную часть элас- тичной диафрагмы 10. Рабочая жидкость под действием50 поршня 7 из полости 12 через радиальное 2 и осевое 3 дроссельные отверстия вытесняется в полость 13, при этом благодаря пониженной жесткости дополнительной эластичной диафрагмы 11 она под действием давления рабочей жидкости свободно растягивается, и рабочая жидкость по мере уменьшения зазора между скосом 8 на поршне 7и стенкой корпуса 1 постепенно вытесняется в полость 13, Из-за медленного уменьщения проходного сечения длярабочей жидкости происходит плавноезамедление скорости движущихся масс,до их полной остановки,В исходное положение шток б споршнем 7 возвращается пружиной. Рабочая жидкость из полости 3 через наклонные отверстия 4 корпуса, обратный клапан 14 и осевые дроссельныеотверстия 3 корпуса перетекает в полость 12, н дополнительная эластичнаядиафрагма 11 сокращаетсяПри этом в полости 3 возникает,разрежение, приводящее в движение рабочую жидкость и дополнительную диафрагму11, однако износа дополнительной диаф, рагмы1 при этом не происходит, таккак оба ее конца закреплены на непод"вижном корпусе 1, н диафрагма 11относительно корпуса 1 не перемещается.Полость 1 б разобщена с полостью2, поэтому в ней не возникает разрежение, вызывающее прилипание эластичной диафрагмы 10 к стенкам штока 6и поршня 7 и ее износ.Формула изобретенияГидравлический амортизатор, содержащий корпус с радиальными осевыми дроссельными отверстиями, размещенный в нем шток с поршнем длявзаимодействия с радиальным дроссельным отверстием, поворотный стакан,охватывающий шток, и размещенный вкорпусе обратный клапан, эластичнуюдиафрагму, одним торцом прикрепленную к штоку, другим - к поворотномустакану, и дополнительную эластичнуюдиафрагму, охватывающую корпус, полость между которыми сообщена черезосевые дроссельные отверстия с полостью, ограниченной эластичной диафрагмой, а через радиальные дроссельные отверстия " с полостью корпуса,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности, он снабжен установленной в дне корпуса крьппкой, обратный клапан размещен в по"следней и посредством него сообщеныполость корпуса и полость между ними дополнительной влястичной диафрагмой,