Устройство для аварийного опускания штангового токосъемника

СОЮЗ СОВЕТСКСОЦИАЛИСТИЧРЕСПУБЛИК х 1)4 В 60 Ь 5/1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ орфа СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Московский автомеханический институт(54) УСТРОЙСТВО ГЛЯ АВАРИЙНОГО ОПУСКАНИЯ ШТАНГОВОГО ТОКОСЪЕМНИКА(57) Изобретение относится к областиэлектротранспорта, а именно к устройствам управления штанговым токосъемником, Цель изобретения - повышениенадежности, Устройство содержит кон, БО 1393670 тактную головку 1 с контактами 4,являющимися датчиком схода контактнойголовки с контактного провода, подключенным выходом к блоку управления,в состав которого входит включатель12 для принудительного опусканияштанги 19, связанной с приводом 5пневмопереключателя, выполненного ввиде двухпозиционного воздушного крана 7, связанного воздухопроводами спневмоаккумулятором 9, источником 8сжатого воздуха, пневмокамерой 16подъема штанги и поршневым пневмоприводом 10 опускания, имеющим отверстие22 в поршне 20 и отверстие 21 в кпусе. 1 ил.Изобретение относится к областиэлектротранспорта, а именно к устройствам управления штанговым токосъемником.Цель изобретения - повышение на 5дежности,1На чертеже представлено схематичное изображение конструкции устройст-,ва для опускания одной штанги штанговоготокосъемника, общий вид.Устройство состоит из контактнойголовки 1, подпружиненной пружиной 2,относительно ее корпуса 3 и снабженной контактами 4 с регулируемым зазором, являющимися по существу датчикомсхода головки с контактного провода,назначение которого подавать сигналв случае схода контактной головки в,блок управления, з состав которого 20входит привод 5, соединенный черезтягу 6 с пневмопереключателем, выполненным в виде двухканального двухпозиционного воздушного крана 7 соединенного шлангами 3 с источником сжа,того воздуха - ресивэром тормознойсистемы машины и с воздушным резервуаром - пневматическим аккумулятором 9,связанным через пневмопереключательс поршневым пневмоприводом 10, назначение которого экстренно опускать,штангу при сходе контактной головки,изменять скорость перемещения штангиво время ее опускания и подъема и гасить ее колебания в вертикальной плоскости, В блок управления входят такжепереключатель 11,цля подъема штангии возвращения устройства в исходноеположение, выключатель 12 для принудительного опускания штанги с меставодителя, выключатель 13 для обесточивания системы на стоянках и сигнальные лампочки 1,4 и 15, сигнализирующиео положении токосьемника в процессеего опускания и подъема.Устройство работает следующим образом.В случае схода контактной головки1 с контактной сети ее пружина 2 поднимает головку 1 относительно ее корпуса 3 и замыкает контакты 4 цепипривода 5, который поворачивает спомощью тяги 6 на 60 по часовойОстрелке воздушный кран 7, который отключает рабочую полость пневмокамеры16 от ресивера и сообщает ее с гтмос 55ферой, одновременно сообщая пневматический аккумулятор 9 с заноршневойполостью поршневого пневмоприводг 10,. шток 17 которого, снабженный зубчатой рейкой, взаимодействующей с зубчатым сектором 18, с большой скоростью опускает штангу 19 . Пока поршень 20 не перекрывает отверстия 21 в корпусе поршневого пневмопривода 10, опускание штанги 19 идет скачком, а после перекрытия перепускного отверстия 22 в поршне 20 она опускается плавно до крайнего нижнего положения, Водитель, остановив машину, перемещает переклю"чатель 11 влево, меняя направлениетока в обмотке привода 5 на обратное,воздушный кран 7 возвращается в исходное положение, сообщая рабочую полость пневмокамеры 16 и пневмоаккумулятора 9 с ресивером, и штанга 19 поднимается, о чем сигнализирует лампочка 14.Установив обычным образом (вручную) контактную головку на троллей, водитель возвращает переключатель 1 в исходное положение, сигнальная лампочка 14 гаснет и машина продолжает свой путь. 3 случае необходимости опустить токосъемник, например, при обгоне сзади идущей машиной, водитель с места замыкает переключатель 12, причем зажигается сигнальная лампочка 15. Далее водитель повторяет перечисленные выше действия, вернув предварительно переключатель 12 в разомкнутое положение, при этом лампочка 15 гаснет. Днища цилиндра поршневого пневмопривода 10 служат ограничителями верхнего и нижнего крайних положений штанги 19.Формула изобретенияУстройство для аварийного опускания штангового токосъемника, сбдержащего связанный со штангой пневмопривод, подпоршневая полость цилиндра которого соединена с резервуаром давления через пневмопереключатель, в цепь управления которого включен датчик схода головки токосъемника с контактного провода, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повыше ния надежности, оно снабжено зубчатой рейкой, связанной с поршнем цилиндра пневмопривода, и закрепленным на нижнем конце штанги зубчатым сектором, взаимодействующим с зубчатой рейкой, причем поршень и боковая стенка корпуса в средней ее части выполнены с отверстиями