Путевой датчик

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 18 119 50 4 В 61 1- 1/08 фдад рд БРЕТЕ ИСАНИ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Государственный проектно-изыскательский институт по проектированию сигнализации, централизации, блокировки, связии радио на железнодорожном транспорте(57) Изобретение относится к устройствамжелезнодорожной автоматики, в частностик средствам позиционного контроля в системах управления движущимися объектами сучетом определения направления их движения. Цель изобретения - повышениечувствительности. Путевой датчик содержитисточник 1 питающего напряжения и фазочувствительный демодулятор 2. Кроме того, он снабжен двумя сигнальными обмотками 5, 6, размещенными в чашкахброневого цилиндрического сердечника 7,ориентированных открытыми торцовыми частями в сторону ферромагнитнои массы контролируемого объекта, и двумя фазосдвигающими элементами 3, 4, входы которых, соединенные вместе, подключены к одному полюсу источника 1. Другие входы фазосдвигающих элементов 3, 4 соединены с выводами сигнальных обмоток 5, 6, другие концы которых подключены к другому полюсу источника 1, Выходы фазосдвигающих элементов 3, 4 соединены соответственно с входами фазочувствительного демодулятора 2. Благодаря введению фазосдвигающих элементов и источника питающего напряжения, представляющего собой генератор гармонических колебаний, становится возможным применение в датчике принципа, основанного на том, что фиксирование контролируемого объекта с учетом направления его движения производится посредством выявления сдвига фаз между синхронным и информационным сигналами, вызываемого воздействием ферромагнитной массы контролируемого объекта с электромагнитными полями, излучаемыми сигнальными обмотками 5, 6 и обрабатываемыми фазосдвигающими элементами 3, 4 в фазочувствительном демодуляторе 2. 2 ил.13591 Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики, в частности к средствам позиционного контроля в системах управления движущимися объектами с учеточ определения направления их двп ЖЕ Ц 11 Я.Цель изобретенияповышение чувстительности.На фиг. 1 показана функциональная схема путевого датчика; на фиг. 2 - уста 1 н 1 ка датчика.Путевой датчик содержит источник 1 питающего напряжения, фазочувствительцый демодулятор 2, фазосдвигаюшие элементы 3, 4, сигнальные обмотки, 5, 6, размешеццые внутри магнитопровода 7. 15Источник 1 питающего напряжения представляет собой генератор гармонических колебаний с усилителем мощности.Фазосдвигаюшие элементы 3 и 4, выцол(цццые идентично, цодкл 1 очецы вторыми входами к одним концам сигнальных обмоток 5 и 6.Центральные с(ержни магнитопровода 7 являются концентраторами электромагнитных полей 8 и 9, излучаемых сигцальоботац 5 и 6пучков, по форме близких к конусообразным.Путевой датчик работает следуюшим образом.В исходном состоянии, когда реборда 10 колеса 1 находится вне зоны электромаг- Зо нитных полей 8 и 9, излучаемых сигнальными обмотками 5 и 6, фазы сигналов, формируемых соответственно ца выходах фазосдвцгаюших элементов 3 ц 4, совпадают, и сигнал на выходе фазочувствительного ,ъ.модулятора равен нулю. 35При движении колеса 11 в направлении, указанном стрелкой 2, его реборда 10 появляется в зоне электромагнитного поля Я, излучаемого сигнальной обмоткой 5. Параметры катушки начинают изменяться с увеличением активного и реактивного сопро О тцлений, вносимых ферромагнитной массой реборды О. 892После прохода колесом оси 13 симметрии суммарное сопротивление, вносимое массой реборды 10 в катушку 5, постепенно уменьшается и становится равным нулю, а суммарное сопротивление, вносимое в сигнальную обмотку 6, продолжает увеличиваться, вследствие чего сдвиги фаз между сигналами, формируемые фазочувствительным демодулятором 2, изменяют свои знаки на противоположные.Таким образом, при перемешении реборды 10 колеса 11 в зонах электромагнитных полей 8 и 9 в направлении, указанном стрелкой 12, на выходе фазочувствительного демодулятора 2 формируется синусоидальный сигнал с двумя максимумами, причем положительный максимум формируется первым, а отрицательный вторым,При перемешении колеса в направлении, противоположном стрелке 2, на выходе фазочувствительного демодулятора 2 также поочередно формируются два максимума сигнала, однако в этом случае первым появляется отрицательный максимум. Этот признак и используется для определения направления движения контролируемого об ьекта.Ф ),1(ула изобретенияПутевой датчик, содержащий расположенные вдоль рельса магнитоцроводы с сигнальными обмотками, фазочувствительный демодулятор и источник питания, отлина)ои(ийся тем, что, с целью повышения чувствительности, он снабжен фазосдвигаю(цими элементами, каждый из которых включен между одним цз полюсов источника питания и одним из выводов соответствуюшей сигнальной обмотки, другой вывод каждой из которых подключен к другому полюсу источника питания, при этом выходы обоих фазосдвигаюших элементов соединены с соответствующими входами фазочувствител ьного де модул ятора.