Инерционный аккумулятор

(54) (57) стро тивн кращ куму осится к машиноИзобретение нию. С цель сти использ ния времени ятора, соде повышения эффеквания за счет сона перезарядку ак жащего корпус 1,ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ВТОРСНОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ 12573394021963/25-28, 40219609.12,8515.09.87. БТрест "КубанВ.М. Котов и621,833.6(08Авторское св7339, кл. Р НЕРЦИОННЫЙ АККУМУЛЯТ ведущий вал 3 с центральнои шестерней 4, взаимодействующие с ней сателлиты 5, соединенные с маховиками7, полый вал 8 с тормозным маховиком9, аккумулятор снабжен кинематическими цепями 14 с управляеьыми муфтами 15 и 16, связывающими оси сателлитов с полым валом, и с электродвигателем, ротор 17 которого кинематически связан с ведущим валом 3, астатор закреплен на герметичной крышке 12. Время на перезарядку аккумулятора сокращается за счет возможности одновременного раскручивания маховиков 7 и 9 от встроенного в аккумулятор электродвигателя. 1 э.п.ф-лыИзобретение относится к машиностроению и может быть использованов приводах машин при передаче вращения от одной среды в другую.Цель изобретения - повышение эффективности использования за счетсокращения времени на перезарядкуаккумулятора.На чертеже показана кинематичес кая схема предлагаемого инерционногоаккумулятора.Инерционный аккумулятор содержиткорпус 1, подвешенный на тросе 2с возможностью вращения, ведущий вал3 с установленной на нем центральнойшестерней 4, зацепляющиеся с ней сателлиты 5, оси 6 которых установленыс возможностью вращения в корпусе,маховики 7, расположенные на осях 6,полый вал 8 размещен в корпусе коаксиально ведущему валу 3. На полом валу 8 установлен тормозной маховик 9,жестко связанный с ним тормоз 10,взаимодействующий с ведущим валом 3,Ведомый вал 11 с,помощью съемнойгерметичной крышки 12 связан с кор,пусом 1 и расположен со стороны ведущего вала. На корпусе установленатрубка 13 с вентилем. Оси 6 сателлитов 5 связаны с полым валом 8 кинема-тическими цепями 14 и с управляемымимуфтами 15 и 16В качестве кинематических цепей 14 могут быть использованы цепные или зубчатые передачи. Под герметичной крышкой 12размещен электродвигатель, ротор 17которого кинематически, например, с.помощью муфты 18, связан с ведущимвалом 3, а статор 19 закреплен нагерметичной крышке 12,Инерционный аккумулятор работаетследующим образом.Предварительно закрепив корпус 1,от ротора 17 электродвигателя и через муфту 18 раскручивают ведущийвал 3 и центральную шестерню 4. Последняя приводит во вращение сателлиты 5 и соединенные с ними маховики 7. При включенных муфтах 15 и 16вращение от сателлитов 5 передается также тормозному маховику 9. Вращаясь, маховики 7 и 9 запасают кинетическую энергию.После зарядки (раскрутки) вакуумируют корпус аккумулятора путемподсоединения к нему вакуум-насосаили большого объема вакуума черезтрубку 13 с вентилем. Подают сигнал45 50 55 Формула изобретения1. Инерционный аккумулятор поавт.св. В 1257339, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышенияэффективности использования за счетсокращения времени на перезарядкуаккумулятора, он снабжен кинематическими цепями с управляемыми муфтами, связывающими оси сателлитов с полым валом,2, Аккумулятор по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что он снабженэлектродвигателем, ротор которогокинематически связан с ведущим валом,а сектор закреплен на герметичнойк рьппке . на автоматическое отключение муфт15 и 16. Аккумулированная энергия засчет снижения аэродинамических потерь может сохраняться долго, Принеобходимости корпус 1 подвешиваютна тросе 2 с воэможностью вращения,помещают в рабочую среду (например,в воду) до соприкосновения ведомого10 вала 11 с дном и автоматически включают тормоз 10. При этом, ведущийвал 3 с помощью тормозного маховика9 затормаживается вплоть до вращения в противоположную сторону, са 15 теллиты 5 с маховиками 7 начинаютобкатывать заторможенную центральнуюшестерню 4 за счет накопленной маховиками 7 кинетической энергии,овызывая тем самым вращение корпу 20 са 1 и ведомого вала 11, которыйввинчивается в подводное дно,После разрядки аккумулятора, остановки его маховиков 7 и 9 подаютсигнал на включение муфт 15 и 16 и25 снова включают в работу электродвигатель, раскручивая вал 3, а такжемаховики 7 и тормозной маховик 9.Реактивный момент статора 19 электродвигателя, равный по величине, но30 противоположный по направлению моменту ведущего вала 3, совпадает понаправлению с крутящим моментом ведомого вала 11. И так как сопротивление подводного дна гораздо большеинерции покоя маховиков 7 и 9, тоаккумулятор зарядится вновь и можетпродолжать свою работу.Таким образом, преимуществом изобретения является сокращение времени,4 затрачиваемого на проведение спускоподъемных операций при зарядке предлагаемого аккумулятора, что повышаетэффективность его использования