Гидробак

(61) (21) (22) (46) (71) элек инск сель (72) А. М А. Т (53) (56)35 к гидроприворащение протем предохраОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 3585813982020/25-0604.10.8530,07.87, Бюл.28Харьковский институт механизации ирификации сельского хозяйства и Украий научно-исследовательский институткохозяйственного машиностроенияЛ. И. Басенко, И. Н. Серебряков,(57) Изобретение относитсдам. Цель изобретения -стоя транспортных средств д) 4 1 15 В 1/00, Г 17 С 3/О нения гидросистем от случаиных потерь жидкости. Для этого восходящая ветвь 7 сифона 4 и труба 8 сообщены между собой патрубком-перемычкой (ПП) 6. В трубе 8 размещен распределитель, выпол не нный в виде полого поворотного стержня 12. Распределительные радиальные отверстия 13 стержня сообщены с ПП 6. При повреждении трубопровода во внешней цепи масло начинает выливаться и уровень его в баке быстро снижается. Когда уровень масла достигнет ПП, воздух через полый стержень и ПГГ заполнит колено сифона. Поток масла разорвется и его откачка из бака автоматически прекратится. Для дальнейшей работы гидросистемы достаточно повернуть стержень 12 на величину углового сме. Я щения отверстий 13, перекрывая протекание воздуха в сифон 1 ил.С:1326786 Составитель Г. КоноваловаРедактор М. Дылын Техред И. Верес Корректор А. ИльинЗаказ 3260/29 Тираж 639 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Рву инская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к гидроприводу, в частности к гидробакам.Цель изобретения - сокращение простоя транспортных средств путем предохранения гидросистемы от случайных потерь жидкости. На чертеже представлена конструктив ная схема предлагаемого гидробака.Гидробак содержит корпус 1, сливной патрубок 2 с фильтром 3, выполненный в виде сифона 4 заборный патрубок 5 и сообщенную патрубком-перемычкой 6 с восходяшей ветвью 7 сифона 4 трубу 8. Патрубок-перемычка 6 расположен на минимально допустимом уровне заглубления, нижний конец 9 трубы 8 на уровне забора жидкости, а верхний ее конец 10 сообшен с атмосферой. Восходящая ветвь 7 сифона 4 и труба 8 сообщены между собой по меньшей мере еще одним патрубком-перемычкой 11, который расположен между первым патрубком-перемычкой 6 и минимально допустимым уровнем жидкости в гидробаке. В трубе размещен с возможностью поворота вокруг оси распределитель, выполненный в виде полого стержня 12 с радиальными отверстиями 13, которые при повороте стержня 12 совмещаются с соответствующими патрубками-перемычками 6 и 11. Внутренняя полость стержня 12 сообщена с атмосферой. Ось трубы 8 расположена по вертикальной оси симметрии гидробака,Гидробак работает следующим образом.При нормальной работе, когда нет утечек рабочей жидкости,. полый стержень 12 установлен в положении А, соответствующем открытому состоянию патрубка-пере. мычки 6. Масло поступает в гидросистему через заборный патрубок 5 и, пройдя гидро- систему, возвращается в бак по сливному патрубку 2 через фильтр 3.5 При повреждении трубопровода во внешней цепи масло начинает выливаться из гидросистемы в месте разрыва и уровень масла в баке быстро снижается. Когда он достигает патрубка-перемычки 6, воздух через полый стержень 12 и патрубок-перемычку 6 устремляется в сифон 4 и заполняет его колено. Поток масла разрывается, после чего его откачка из бака автоматичмки прекращается.Для обеспечения дальнейшей работо способности гидросистемы достаточно повернуть стержень 12 на величину углового смещения отверстия 13 (при 2 отверсти ях - на 180), перекрывая протекание воздуха в сифон, При повторной поломке гидросистемы ситуация повторяется: масло оказывается на уровне второго патрубка, который закрывается поворотом рычага и одновременно с этим открывается тре.тий патрубок и т.д,25 Формула изобретенияГидробак по авт. св. Мо 358581, отличаюи 4 ийся тем, что, с целью сокра шения простоя транспортного средства, восходяшая ветвь сифона и труба сообщены между собой по меньшей мере одним дополнительным патрубком-перемычкой, расположенным между первым патрубком-перемычкой и минимально допустимым уровнем жидкости в баке, а труба снабжена размещенным в ней распределителем, выполненным в виде полого поворотного стержня, распределительные радиальные отверстия которого сообшены с патрубком.