Горелка

)297210,1971. может быть исполья жидкого или гаа (Т) в печах или е позволяет повысить дежность путемсжигания Т, Топвыполнен телеско и 7, внешняя из с воздушным К 3.входном участке ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретениеэовано для сжиганизообразного топливтопках. Иэобретениэкономичность и наулучшения. качестваливный канал (К) 2пическим иэ частейкоторых скрепленаПоследний имеет на сквозные отверстия 8. Кольцевая полость 4, образованная К 3 и корпусом1, снабжена поршневым пневмоприводом. Последний образован поршнем 9,жестко скрепленным с К 3 и имеющимотверстия 1 О и 11, выполненные в стенке корпуса 1 по обе стороны поршня 9В отверстие 1 О подают сжатый воздух(СВ). СВ, воздействуя на поршень 9,перемещает его вместе с внешней частью 6 К 2, воздушным К 3 и распылительной головкой 5 вправо. В рабочемположении головки 5 отверстия 8 К 3находятся в полости 4, через них СВпоступает в К 3 и затем в головку 51где происходит распыление Т, поступающего через К 2. После окончанияработы горелки подают СВ в отверстие11, в результате чего головка 5 перемещается влево, 1 ил,1322007 ВНИИПИ Заказ 2745/32 Тираж 494 Подписное Произв,-полигр. пр - тие, г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к устройствам для сжигания жидкого или газообразного топлива и может быть использовано в печах или топках.Цель изобретения - повышение экономичности и надежности путем улучшения качества сжигания топлива,На чертеже показана горелка, общий вид, продольный разрез,Горелка содержит цилиндрическийкорпус 1, центрально расположенный внем топливный канал 2 размещенныйвокруг него воздушный канал 3, образующий с корпусом 1 кольцевую полость4. С топливным и воздушным каналами152 и 3 жестко скреплена форсуночнаяраспылительная головка 5.Топливный канал 2 выполнен телескопическим из двух частей б и 7,внешняя из которых скреплена с воздушным каналом 3, имеющим на входномучастке сквозные отверстия 8. Кольцевая полость 4, снабжена поршневымпневмоприводом, образованным поршнем9, жестко скрепленным с воздушнымканалом 3 и имеющим отверстия 10 и11 подачи воздуха, выполненные в стенке корпуса 1 по обе стороны поршня 9,Внутренняя часть 7 топливного ка 9нала 2 подключена к топливной магистрали 12, включающей электромеханический клапан 13. Внешняя часть 6 топливного канала 2 выполнена подвижнойи скреплена с дистанционным включателем 14. 15Горелка работает следующим образом,Для перемещения форсуночной распылительной головки 5 в рабочее положение (на чертеже изображена в нерабочем положении) в отверстие 10 поца 0ют сжатый воздух, который, воздействуя на поршень 9, перемещает еговместе с внешней частью 6 топливногоканала 2, воздушным каналом 3 и распылительной головкой 5 направо, Придостижении распылительной головкой 4рабочего положения дистанционный включатель 14 включает электромеханический клапан 13, который открывает топливу путь в магистраль 12, из которой 5 Ооно поступает в топливный канал 2 изатем в распылйтельную головку 5. В рабочем положении головки 5 отв рстия 8 воздушного канала 3 находятсяв полости 4 корпуса 1 и через нихсжатый воздух поступает в канал 3 изатем в головку 5, где происходитраспыление топлива,После окончания работы горелкисжатый воздух переключают к отверстию11, в результате чего распылительнаяголовка 5 начинает перемещаться влево, перемещая при этом внешнюю часть6 топливного канала 2 и дистанционный включатель 14, который отключаетклапан 13, и подача топлива прекращается,Выполнение топливного канала 2 телескопическим из двух частей 6 и 7,внешняя из которых скреплена с воздушным каналом 3, имеющим сквозныеотверстия 8, а также наличие в кольцевой полости 4 пневмопривода с поршнем 9 и отверстиями 10 и 11 подачисжатого воздуха, позволяют автоматически управлять работой горелки приналичии сжатого воздуха и изменятьположение распылительной голонки 5,что улучшает качество сжигания топлива и повышает надежность и экономичность работы горелки,Формула изобретения Горелка, содержащая цилиндрический корпус, центрально расположенный в нем топливный канал, размещенный вокруг него воэдушнь 51 канал, образующий с корпусом кольцевую полость, и форсуночную распылительную головку, жестко скрепленную с топливным и воздушным каналами, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения экономичности и надежности путем улучшения качества сжигания топлива, топливный канал выполнен телескопическим из двух частей, внешняя из которых скреплена с воздушным каналом, имеющим на входном участке сквозные отверстия, а кольцевая полость между корпусом и воздушным каналом снабжена поршневым пневмоприводом с отверстиями подачи воздуха, выполненными в стенке корпуса по обе стороны поршня.