Гидродинамическое радиальное уплотнение вала

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (11) 7 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Бивал;о,М 2 овИАЛ Ьомаши- надеж- ования СА:) К) С) СЛ Ди ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(57) Изобретение отностроению и позвоность путем автомати тельство ССС Р 1/00, 1982. льство СССР 0 1/00, 1982. ИЧЕСКОЕ РА ВАЛА носится к гид ляет повысить ческого регули 51) 4 Г 16 1 15/42, Г 04 Р 29/1 О скорости вращения радиальных лопаток. Уплотнение снабжено храповой муфтой, размещенной между импеллерным диском 3 и ведущей магнитной полумуфтой 4, и пружиной 9 кручения. Диск 3 установлен с возможностью поворота и связан с валом 2 через пружину 9. Изменение режима работы роторной машины приводит к перемещению границы раздела фаз в уплотнении и изменению крутящего момента, передаваемого от вала 2 к диску 3. В результате этого изменяется частота вращения лопаток 5 и соответственно нагнетающая способность импеллера. 2 ил.1320577 Формула изобретения ЗИИПИ Заказ 2642/40 Тираж 8ПодписноеПроизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, уп. Проектная, 4 Изобретение относится к гидромашиностроению, а именно к гидродинамическим уплотнениям роторных машин.Цель изобретения - повышение надежности путем автоматического регулирования скорости вращения радиальных лопаток в зависимости от величины крутящего момента на импеллерном диске.На фиг. 1 схематически изображено радиальное уплотнение; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Гидродинамическое радиальное уплотнение вала, содержащее корпус 1, расположенный на валу 2 импеллерный диск 3 с подпружиненной ведущей магнитной полу- муфтой 4, установленной с возможностью осевого перемещения и зафиксированной от поворота относительно вала 2, радиальные лопатки 5 с ведомой магнитной полумуфтой 6, установленные на подшипнике 7, размещенном в корпусе 1.Уплотнение снабжено храповой муфтой 8, 20 размещенной между импеллерным диском 3 и ведущей магнитной полумуфтой 4, и пружиной кручения 9, причем импеллерный.диск 3 установлен с возможностью поворота и связан с валом 2 через пружину кручения 9, а ведущая магнитная полумуфта 4 подпружинена к импеллерному диску 3.Устройство работает следующим образом.При работе роторной машины на расчетном режиме употнение вала 2 и оптимальное расположение границы раздела фаз обеспечивается геометрическими и режимными параметрами импеллера. Крутящий момент, передаваемый от вала 2 через пружину кручения 9 к диску 3 импеллера, имеет определенную величину.При изменении режима работы роторной машины происходит перемещение границы раздела фаз в уплотнении и изменение крутящего момента, передаваемого от вала 2 к диску 3.Частота вращения лопаток 5 определяет ся осевым расстоянием между магнитными полумуфтами 4 и 6, поэтому при перемещении границы раздела фаз к валу 2 крутящий момент на диске 3 увеличивается. Диск 3, преодолевая усилие пружины кручения 9, поворачивается относительно вала 2, что приводит благодаря храповой муфте 8 к осевому перемещению ведущей полумуфты 4 и изменению осевого расстояния между полумуфтами 4 и 6, которое при увеличении крутящего момента уменьшается, что повышает частоту вращения лопаток 5, за счет чего нагнетающая способность импеллера увеличивается и происходит перемещение границы раздела фаз в ервоначальное оптимальное положение.При перемещении границы раздела фаз к периферии диска 3 крутящий момент на диске 3 уменьшается, что приводит под действием усилия пружины кручения 9 к повороту диска 3 относительно вала 2 в обратном направлении, ведущая полумуфта вала 2, благодаря храповой муфте 9, перемещается в осевом направлении, осевое расстояние между муфтами 4 и 6 увеличивается, что снижает частоту вращения лопаток 5, за счет чего нагнетающая способность импеллера уменьшается и происходит перемещения границы раздела фаз в первоначальное оптимальное положение. Гидродинамическое радиальное уплотнение вала, содержащее корпус, расположенный на валу импеллерный диск с подпружиненной ведущей магнитной полумуфтой, установленной с возможностью осевого перемещения и зафиксированной от поворота относительно вала, радиальные лопатки с ведомой магнитной полумуфтой, установленные на подшипнике, размещенном в корпусе, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем автоматического регулирования скорости вращения радиальных лопаток в зависимости от величины крутящего момента на диске, уплотнение снабжено храповой муфтой, размещенной между импеллерным диском и ведущей магнитной полумуфтой, и. пружиной кручения, причем импеллерный диск установлен с возмож-, ностью поворота и связан с валом через пружину кручения, а ведущая магнитная полумуфта подпружинена к импеллерному диску.