Подшипник качения

(51) 4 г 16 С 2 ИЗОБРЕТЕНИЯ ОП институт асти маикам каи,и мо- емпферью изоб- фироварование в завиГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относится к облшиностроения, а именно к подшипнчения с демпфирующими элементамжет быть использовано в упругодных опорах машин и агрегатов. Целретения является повышение демпния радиальных нагрузок и регулидемпфирующих свойств подшипника симости от условий его работы. Подшипник качения содержит внутреннее кольцо, тела качения, наружное кольцо, состоящее из двух концентричных колец, меньшее из которых содержит выступы, входящие в пазы другого кольца. Между кольцами образованы полости, одни из которых расположенные ближе к центру, объединены с помощью отверстий в коллектор высокого давления, а другие, расположенные на периферии, - в коллектор низкого давления. Причем коллекторы имеют раздельные регуляторы давления жидкости и общий регулятор жесткости подшипника. За счет создания в подшипнике регулируемых коллекторов низкого и высокого давлений опорой воспринимаются возникающие в процессе работы Я радиальные нагрузки. 1 ил.1318742 Формула изобретения Составитель Т. О Техред И. Верес Тираж 759 ственного комитета СССР по 35, Москва, Ж - -35, Раушск полиграфическое предприятиеРедактор и. ГуньЗак аз 2492/29ВНИИПИ Госуда1130 М. Пож Корректо Подписн делам изобретений ая наб д., ул, Проектная,зводст Изобретение относится к машиностроению, а именно к подшипникам качения, применяемым в упругодемпферных опорах м а ш и н и а грегатов.Целью изобретения является повышение демпфирования радиальных нагрузок и регулирование демпфирующих свойств подшипника в зависимости от условий его работы.На чертеже схематично представлена конструкция подшипника.Подшипни.качения содержит внутреннее кольцо 1 те 1;ф,:качения и наружное кольцо, состоящее ",МзцЪух концентрично расположенных к 4 й 3 и 4 с выступами 5 и пазами 6. Кольца 3 и +образуют между своими торцовыми поверхностями полости 7 и 8, Полости 7 соединены с помощью отверстий 9 в коллектор 10 высокого давления, а полости 8 с помощью отверстий 11 соединены с разгрузочной полостью 12 и образуют коллектор низкого давления, Коллекторы 10 и 13 имеют соответственно раздельные регуляторы 13 и 14 давления рабочей среды и общий регулятор 15 жесткости подшипника, связанные общей кольцевой камерой подвода рабочей среды,При возникновении радиальных нагрузок, которые передаются с внутреннего кольца 1 через тела 2 качения на наружное кольцо 3, происходит смещение кольца 3 в радиальном направлении вследствие наличия на нем выступов 5, входящих в пазы 6 на кольце 4. Радиальное смещение кольца 3 приводит к сжатию рабочей среды в полостях 7 и 8. За счет упругого растяжения кольца 3 и демпфирующих свойств рабочей среды происходит демпфирование радиальных нагрузок. для выравнивания жесткости кольца 3 и равномерного распределения нагрузки по телам качения в полость 7 поступает рабочая среда под давлением более высоким, чем в полость 8. Давление рабочей среды, подаваемое в коллекторы высокого и низкого да влени й, задается соответственно регуляторами 13 и 14. С помощью регулятора 15 задается оптимальная жесткость подшипника в зависимости от условий работы.Применение предлагаемой конструкцииподшипника позволит повысить демпфирующие его свойства и глубину их регулировки в зависимости от конкретных условий рабоо ты. Подшипник качения, содержащий внут 5 реннее кольцо, смонтированное в корпусенаружное кольцо, тела качения, а также разгрузочную камеру, расположенную между корпусом и наружным кольцом, отличаюшийся тем, что, с целью повышения демпфирования радиальных нагрузок и регули рования демпфирующих свойств подшипника, наружное кольцо выполнено из двух кон центрично расположенных колец с зазорами между собой, охватывающее из которых выполнено с равномерно расположенными по окружности пазами, а охватываемое с равномерно расположенными по окружности и входящими в упомянутые пазы выступами, при этом полости между внутренней цилиндрической поверхностью охватывающего кольца и наружной цилиндрической поверхностью охватываемого кольца соединены между собой отверстиями и через регулятор давления с общей кольцевой камерой подвода рабочей среды, полости между днищами пазов охватывающего кольца и наружной цилиндрической - поверхностью выступов охватываемого кольца соединены с разгрузочной камерой и через регулятор давлени я с общей кол ьцевой камерой подвода рабочего тела.