Рабочее колесо центробежного компрессора

(51) 4 Е 0 КОМИТЕТ СССР ЕНИЙ И ОТНРЫТ ОСУДАРСТВЕННЫПО ДЕЛАМ ИЗОБ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВН 7. Бюл.22одственное объединим. В. И, Ленинатов, К. Б. Сара ие НевсМура вьев(21) 398808 (22) 11.12.8 (46) 15.06.8 (71) Произв кий завод (72) Х. И.и В. Г. Соло (53) 621.635 (56) Патент 1980.(54) РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ЦЕНТРОБЕЖНОГО КОМПРЕССОРА(57) Изобретение относится к области компрессоростроения и позволяет повысить КПД компрессора. Входная кромка лопатки 3 выполнена ступенчатой и в зоне ступени снабжена кольцевой перегородкой 4. При такой организации течения потока снижаются аэродинамические потери на удар на входе в колесо и в межлопаточных каналах. Перегородка 4 препятствует распространению отрывных зон. Кроме того, достигается стабилизация течения в радиальной плоскости колеса вследствие уменьшения интенсивности вторичных течений на поворотном участке на входе в колесо. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.1317184 Формула изобретения Цюг гСоставитель Е. )КмулинаРедактор Ю. Середа Техред И. Верес Корректор Л. ПилипенкоЗаказ 2294/31 Тираж 574 ГодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к компрессоростроению, в частности к рабочим колесамцентробежных компрессоров,Целью изобретения является повышение КПД компрессора.На фиг. 1 схематически изображено рабочее колесо центробежного компрессора,продольный разрез; на фиг. 2 - сечениеА - А на фиг. 1.Рабочее колесо центробежного компрессора содержит несущий и покрывной диски1 и 2 и размещенные между ними лопатки3, входная кромка каждой из которых состороны покрывного диска расположена набольшем диаметре 0, чем диаметр 02 состороны несущего диска 1. При этом входная кромка лопатки 3 выполнена стуяенчатой формы и в зоне ступени снабжена кольцевой перегородкой 4. Диаметр 01 расположения входной кромки лопатки 3 со стороны покрывного диска 2 составляет 0,6 -0,8 от наружного диаметра 0 колеса.Рабочее колесо работает следующим образом.При работе поток, движущийся в рабочееколесо, разделяется на две части. Одначасть, имеющая вдоль покрывного диска 2максимальную меридиональную скорость,натекает на входные кромки лопаток 3 надиаметре 0 ь где скорость потока вследствие замедления на поворотном участке покрывного диска 2, практически выравнивается с меридиональной скоростьн на среднейлинии межлопаточного канала. Другаячасть потока, имеющая вдоль несущегодиска 1 минимальную меридиональную скорость, движется по осесимметричному межлопаточному каналу между кольцевой перегородкой 4 и несущим диском 1 и набегает на входные кромки лопаток 3 на диаметре 02, где скорость потока вследствиеА-А ускорения на поворотном участке несущего диска 1 также практически выравнивается с меридиональной скоростью на средней линии межлопаточного канала.5 При такой организации течения в межлопаточных каналах колеса условия набегания потока на входные кромки лопаток 3 по всей ширине Ь 1 колеса на входе оказываются близкими по углам атаки, что сни жает аэродинамические потери на удар навходе в колеса и в межлопаточных каналах и повышает КПД компрессора.Кольцевая перегородка 4 препятствуетраспространению отрывных зон, которые могут возникнуть по ширине Ь колеса в конце поворотного участка покрывного диска 2 в меридиональной плоскости,При этом достигается также стабилизация течения в радиальной плоскости колеса вследствие уменьшения интенсивности вторичных течений на поворотном участке на 20 входе в колесо. 1. Рабочее колесо центробежного компрессора, содержащее несущий и покрывной диски и размещенные между ними лопатки, входная кромка каждой из которых со стороны покрывного диска расположена на большем диаметре, чем со стороны несущего диска, отличающееся, тем, что, с целью 30 повышения КПД компрессора, входнаякромка лопатки выполнена ступенчатой формы и в зоне ступени снабжена кольцевой перегородкой.2. Колесо по п. 1, отличающееся тем,что диаметр расположения входной кромки лопатки со стороны покрывного диска составляет 0,6 - 0,8 от наружного диаметра колеса.