Система регулирования подачи топлива в пылеугольный котел

(51)4 Р 23 Х 1 в г.-,ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ УСВИДЕТЕЛ К АВТО ненныи наеления вяся те овременнопературыпроизводидополни то, с цеачества ю повышени гулированияа мельницамиельниц, сис и эросмеси ельности при- мциа от- ажГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Сибирский филиал Всесоюзноготеплотехнического научно-исследовательского института им.Ф.З.Дзержинского(54)(57) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ПЫЛЕУГОЛЬНЫИ КОТЕЛ,питаемый от нескольких мельниц и содержащий по числу последних датчикитемпературы аэросмеси за каждой мельницей, дифференциаторы, регуляторызагрузки мельниц, на вход каждого изкоторых подключен соответствующийему датчик загрузки мельницы и корре тирующий регулятор, соед входе с датчиком тепловы топке, о т л и ч а ю щ а тельно содержит по числу мельниц гуляторы температуры аэросмеси и демпфирующие динамические звенья чем к входу каждого регулятора т пературы аэросмеси подключен дат температуры аэросмеси за соответ вующей мельницей и через диффере тор выход регулятора загрузки с ветствующей мельницы, а к входу дого регулятора загрузки мельниць подключен через демпфирующее зве выход соответствующего регулятор температуры аэросмеси.1307161 ствующую мельницу. Составитель В.ЖелваковТехред А,Кравчук Корректор С,Шекмар Редактор Ю,Середа Заказ 1612/34 Тираж 495 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород,ул. Проектная,Изобретение относится к теплоэнергетике и предназначено для автоматизации процессов сушки и подачи топлива в пыпеугольный котел.Цель изобретения - повышение одновременно качества регулирования тем- пературы аэросмеси за мельницами и производительности мельниц.На чертеже изображена блок-схема предлагаемой системы.Система регулирования содержит корректирующий регулятор 1 топлива с подключенным к нему датчиком 2 сигнала, характеризующего тепловыделение в топке котла. На входе каждого, по числу работающих мельниц, регулятора 3 загрузки мельницы подключены выход корректирующего регулятора 1 топлива, выход соответствующего данной мельнице датчика 4 за груэкимельницы и выход соответствующего демпфирующего звена 5.Выход каждого регулятора 3 загрузки мельницы подключен к входу соответствующего дифференциатора 6, выход кото 25 рого связан с вторым входом соответствующего регулятора 7 температуры аэросмеси 7, на первый вход которого подключен датчик температуры аэро- смеси за соответствующей мельницей 8, 3 О а выход связан с входом соответствующего демпфирующего звена 5.Система работает следующим образом.Корректирующий регулятор 1 топли ва поддерживает суммарную производительность всех мельниц, формируя сигнал задания подчиненным регуляторам 3 загрузки мельниц. Изменение подачи топлива в каждую мельницу вызовет от клонение температуры азросмеси засоответствующей мельницей от заданного значения. Регуляторы 7 температуры аэросмеси,воздействуя на подачуохлажденных дымовых газов рециркуляции, восстановят заданное значениетемпературы за каждой мельницей. Введение дифференциаторов 6 между регуляторами 3 загрузки мельницы и регуляторами 7 температуры аэросмеси позволяет уменьшить время регулирования и динамические отклонения параметра, т,е, реализовать принцип компенсации возмущений.Изменение подачи охлажденных газов рециркуляции в мельницы вызоветне только изменение температуры аэросмеси, но и изменение загрузки мельниц. В этом случае сигналы с датчиков 4 являются ложными сигналамидля регуляторов 3 загрузки мельниц,не характеризующими изменение подачитоплива. В этом случае сигнал с выхода соответствующего демпфирующегозвена 5 с динамической характеристикой, эквивалентной характеристике канала регулирования расход газов - загрузка мельницы, поступает на входсоответствующего регулятора 3 загрузки мельницы и всегда равен и противоположно направлен сигналу соответствующего,цатчика 4 загрузки мель"ницы,Таким образом, регуляторы загрузки мельниц не реагируют на возмущение расходом охлажденных газов, ноустраняют отклонения загрузки каждоймельницы, вызванные самопроизвольнымизменением подачи топлива в соответ