Универсальный шарнир

(21) 3885333/ (22) 22,04.85 (46) 07.04.87 (71) Днепропе кий институт (72) А.Н.Кома П.М.Финагин, дыба, И.А.Боб А.М.Пухальска 2 Бюл. Р 1 ичесровскии металлум,Л.И.Брежневаов, И.Н.Потапов(57) Изобретениеному производствуческом оборудовапрокатных становзовано при передатящих моментов, Цповышение надежноработы. Универсал относится к пра именно к м нию рабочих ли и может быть и че вращения и ель изобретения сти и долговеч ьный шарнир со аниий пол ностидерезда ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ жит наружную обойму 1 и внутреннююголовку 2 с гнездами 3 и 4 на поверхностях, обращенных одна к другой.Между обоймой и головкой уложены триряда элементов качения, внутреннийиз которых уложен в гнезда головки,наружный - в гнезда обоймы, а дополнительный средний ряд расположенмежду внутренним и наружным рядами.При этом каждый элемент качениясреднего ряда 7 контактирует с двумяэлементами качения внутреннего ряда6 и двумя элементами качения наружного ряда 5. При вращении обоймы 1нагрузка передается головке 2 черезэлементы наружного 5, среднего 7 ивнутреннего 6 рядов. При этом элементы качения внутреннего и наружногорядов выполняют функцию опорных элементов, предохраняют гнезда от значительного износа, обеспечивают минимальные контактные напряжения с03 481 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 13015Изобретение относится к прокатному производству, к механическомуоборудованию рабочих линий прокатных. станов, и предназначен для передачивращения и крутящих моментов. 5Цель изобретения - повышение надежности и долговечности работы.На чертеже представлен универсальный шарнир, поперечный разрез,Универсальный шарнир содержит наРужную обойму 1 и внутреннюю головку2 с гнездами 3 и 4 на поверхностях,обращенных одна к другой, три рядаэлементов качения, внутренний и наружный из них составлены из цилиндрических элементов 5 и 6, закрепленных соответственно в гнездах головкии обоймы, а элементы 7 качения среднего ряда выполнены бочкообразными иуложены между внутренним и наружным 20рядами цилиндрических элементов 5 и б.При вращении обоймы 1 нагрузкапередается головке 2 через элементынаружного 5, среднего 7 и внутреннего 6 рядов.Цилиндрические ролики 5 и 6 уложены в гнезда обоймы и головки и выполняют функцию опорных элементов,предохраняют гнезда обоймы и головкиот значительного износа обеспечивают З 0минимальные контактные напряжения спазами, что повышает надежность работы и срок службы оборудования.При таком расположении цилиндрических роликов не требуется термическая обработка гнезд обоймы и головки под элементы качения, что повышает точность, облегчает, удешевляет и тем самьщ упрощает технологиюизготовления шарнира. 40 В то же время каждый элемент качения термически обрабатывается до НВС 58-65. Элементы качения среднего ряда находятся в более благоприятных 45 условиях эксплуатации, каждый из элементов этого .ряда контактирует с четырьмя цилиндрическими элементами наружного и внутреннего рядов, что делает рабочие элементы среднего ря да более устойчивыми и создает одинаковые условия контакта с сопрягаемыми деталями. Такое размещение приводит к большей вероятности равномерного распределения нагрузк:и между эле ВНИИПИ Заказ 1176/9 Тираж ментами качения среднего ряда и меньшую вероятность их заклинивания.Внутренний и наружный ряд цилиндрических элементов качения играет роль защитного слоя для головки и обоймы, так как условия контакта двух цилиндрических поверхностей с кривизной разного знака (цилиндрпаз) более благоприятны, чем условия контакта бочкообразного ролика с цилиндрическим пазом, в смысле уменьшения контактных напряжений и износа контактных поверхностей . Это предохраняет конструкцию об образования больших зазоров, возникновения больших динамических (ударных) нагрузок, улучшает кинематику передачи. В конечном итоге повышается стабильность и точность процесса прокатки, надежность работы и срок службы оборудования.Кроме того, предлагаемая конструкция создает благоприятные условия для угловых перемещений, так как бочкообразный ролик, находясь между четырьмя цилиндрическими поверхностями, имеет большую возможность угловых перемещений в пространстве между цилиндрами внутреннего и наружного рядов.Предлагаемый шарнир облегчает, удешевляет его изготовление, увеличивает надежность работы, срок службы и производительность оборудования. Формула изобретения Универсальный шарнир, содержащий наружную обойму и внутреннюю головку с гнездами на поверхностях, обращенных одна к другой, два ряда элементов качения, внутренний из которых уложен в гнезда головки, а наружный - в гнезда обоймы, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности работы, он снабжен дополнительным средним рядом элементов качения, расположенным между внутренним инаружным рядами, причем каждый элемент качения среднего ряда непосредственно контактирует с двумя элементами качения внутреннего и двумя элементами качения наружного рядов.