Ролик для транспортировки горячего листового проката

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСН 573 19) (11) РЕСПУБЛИ(51) 4 В 21 В 39/ САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ВТОРСК О, 31.08.82 ТИРОВКИ черной ме ному произ транспорти стов и сля г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) РОЛИК ДЛЯ ТРАНСПОРГОРЯЧЕГО ЛИСТОВОГО ПРО(57) Изобретение относится кталлургии, конкретнее к прокатводству, и предназначено дляровки по рольгангам горячих ли бов. Ролик для транспортировки горячего листового проката содержит вал 1, на который насажены металлические кольца 2 с теплоизоляционным материалом 3 между ними. Металлические кольца выполнены с проточками по форме ласточкина хвоста 4, покрытыми огнеупорным материалом с низким коэффициентом теплопроводности. Окалина, осыпающаяся с поверхности проката, покрывает поверхность паза, включая его стенки, и образует поверхностный слой, степень черноты которого превышает степень черноты транспортируемого проката. Это увеличивает скорость разогрева поверхности проточки, что уменьшает потери тепла излучением с поверхности ролика вне контакта с прокатом и уменьшает потери тепла проката при контакте с роликом. 1 ил.1289573 формула изобретения 45 50 Составитель В. ВасильеваРедактор И. Сегляник Техред И. Верес Корректор С. ЧерниЗаказ 7844/9 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1Изобретение относится к прокатному оборудованию и предназначено для транспортировки горячих листов и слябов. Цель изобретения - снижение тепловых потерь транспортируемого листового проката.На чертеже представлен предлагаемый ролик, общий вид.Ролик для транспортировки горячего листового проката, содержащий вал 1 с насаженнымй на него металлическими кольцами 2, и теплоизоляционным материалом между ними 3, кольца выполнены проточками в форме ласточкиного хвоста 4, поверхность которых покрыта огнеупорным материалом с низким коэффициентом теплопроводности, огнеупорным волокнистым материалом,За счет выполнения паза в виде ласточкиного хвоста и футеровки его тепло- изоляционным материалом, преимущественно волокнистым, осыпающаяся с поверхности листа окалина покрывает поверхность не только цилиндрической части проточки, но и ее боковые поверхности, Сцепляясь с огнеупорным покрытием, окалина образует поверхностный слой, степень черноты которого за счет шероховатостей превосходит степень черноты окисленного металла (0,79 - 0,97). Часть осыпающейся с листа при высоких температурах окалины удерживается на боковых поверхностях проточки за счет сил трения, способствуя увеличению температуры и теплоемкости поверхностного слоя. Это обуславливает увеличение скорости разогрева поверхности проточки, обращенной к поверхности транспортируемого листа, и соответствующее снижение результирующего теплового потока. Выполнение проточки в виде ласточкиного хвоста способствует уменьшению потерь тепла излучением с ее поверхности в момент нахождения проточки вне контакта с транспортируемым металлом, Кроме того, находящаяся в полости проточки окалина пересыпается (перекатывается) по наклонным боковым поверхностям, выполняя роль экранов, а полость проточки, обращенная в пространство под рольгангом, заполнена пылевидными частицами окалины. Это существенно ослабляет излучение с поверхностей проточки и при повороте их к поверхности транспортируемого листа они будут иметь достаточно высокую температуру, что практически исключает потери тепла листом на участке проточки.Для обеспечения равномерности охлаждения по поверхности транспортируемого металла, компоновкой рольганга предусматри 5 10 15 20 25 30 35 40 вается смешение расположенных проточек на каждом последующем ролике относительно предыдущего на (1,1 - 1;2) длины образующей кольца из жаропрочной стали. Нижний предел выбран из условия обеспечения перемещения листа по роликам, образующим транспортный рольганг, и сохранения прочности колец ролика. Верхний предел определяется возможностью восстановления температуры поверхности раската после контакта с поверхностью кольца ролика из жаропрочной стали. Максимальная скорость перемещения листа на транспортном рольганге не превышает 5 м/с. При расстоянии между роликами 1 м и смешении в каждом последующем ролике кольца из жаропрочной стали на (1,1 - 1,2) длины его образующей, пауза между контактами каждого отдельного участка полосы с металлической частью роликов составляет около одной секунды, За это время температура поверхности раската восстанавливается до значений, определяемых его температурным состоянием и толщиной.На кольцах выполнены проточки в форме ласточкиного хвоста. Их поверхность покрыта огнеупорным материалом с низким коэффициентом теплопроводности.Вал 1 выполняется из конструкционной стали, например СТ 10, кольца 2 из жаропрочной стали, например 12 ХМ. В качестве теплоизоляционного материала может быть использован теплоизоляционный волокнистый материал ИКРР - 130 с толщиной слоя 8 - 15 мм.При температуре транспортируемого листа порядка 1000 С поверхность ролика, покрытая огнеупорным материалом, разогревается примерно до 900 С и при обратном перемещении не снижается менее, чем до 750 С.Таким образом, предлагаемый ролик для транспортировки горячих листов и слябов позволяет уменьшить тепловые потери транспортируемым металлом и повысить надежность его (ролика) эксплуатации. Ролик для транспортировки горячего листового проката, содержащий вал с насаженными на него металлическими кольцами и теплоизоляционным материалом между ними, отличающийся тем, что, с целью снижения тепловых потерь транспортируемого листового проката, кольца выполнены с проточками в форме ласточкиного хвоста, поверхность которых покрыта огнеупорным материалом с низким коэффициентом теплопроводности.