Устройство автоматической локомотивной сигнализации

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 61 1. 2/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ и3 с.в 1 УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ( СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ленинградский ордена Ленина институтинженеров железнодорожного транспортаим. акад. В. Н, Образцова(54) (57) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, содержащее установленный на путиблок контроля занятости участка пути, подключенный к передатчику, соединенных через ЯО 1253867 линию индуктивнои связи с установленным на локомотиве приемником, одни выходы которого подключены к одним входам блока управления, счетчик и блок определения прой денного пути, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено установленными на пути приемником, а на локомотиве - передатчиком и элементами И, к первым входам которых подключен блок определения пройденного пути, к вторым - другие выходы приемника, а к выходам - соответственно первый и второй управляющие входы счетчика, выход которого соединен с другим входом блока управления, подключенного выходом к передатчику, соединенному через линию индуктивной связи с установленным на пути приемником, подключенным к блоку контроля занятости участка пути.1253867 Составитель А. Крылов Редактор И. Рыбченко Техред И. Верес Корректор Т. Колб Заказ 4676/22 Тираж 473 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45 филиал ППП Патент, г Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и предназначено для контроля проследования участка пути транспортным средством в полном составе.Цель изобретения - повышение точности.На чертеже представлена функциональная схема устройства.Устройство содержит установленный на пути блок 1 контроля занятости участка пути, подключенный к передатчику 2 и приемнику 3, которые подключены к линии 4 индуктивной связи, а также установленный на локомотиве приемник 5, первый, второй и третий выходы которого подключены к входам блока 6 управления, а четвертый и пятый - соответственно к первым входам первого и второго элементов И 7 и 8, вторые входы которых соединены с выходом блока 9 определения пройденного пути, причем выходы элементов 7 и 8 подключены соответственно к входам счетчика 10, выход которого подключен к четвертому входу блока 6, выход которого соединен с входом передатчика 11.Установленные на локомотиве приемник 5 и передатчик 11 через линию 4 индуктивной связи взаимодействуют с установленными на пути передатчиком 2 и приемником 3.Устройство работает следующим образом.При отсутствии поезда на участке пути блок 1 подключает к линии индуктивной связи путевой приемник 3.При вступлении поезда на участок пути блок 1 подключает к линии 4 индуктивной связи путевой передатчик 2, который посылает в линию 4 сигнал первой частоты, воспринимаемый локомотивным приемником 5. Приемник 5 снимает запрет с первого входа элемента 7, вследствие чего импульсы с блока 9 поступают на вход + счетчика 10, причем количество импульсов от блока 9 соответствует пройденному пути. Кроме того, с первого выхода приемника 5 после приема сигнала первой частоты импульсный сигнал поступает на вход 5 10 15 20 25 зо 35 40 блока 6, который фиксирует нахождение поезда на участке действия в начале перегона, До тех пор, пока поезд находится на участке воздействия, т.е. пока поступает первая частота, по входу + счетчика 10 записывается информация о длине состава, следующего по определенному участку длины. С выходом последнего вагона с участка воздействия блок 1 отключает от линии 4 путевой передатчик 2 и подключает к ней путевой приемник 3,При вступлении поезда на участок воздействия в конце перегона путевые устройства работают аналогично, только в линию 4 поступает вторая частота от передатчика 2. Локомотивный приемник 5, принимая вторую частоту, снимает запрет с элемента 8 и импульсы от блока 9 поступают на вход-счетчика 10, т.е. происхо. дит запись информации о длине поезда в конце перегона. После выхода поезда с участка воздействия в конце перегона блок 1 отключает от линии 4 путевой передатчик 2 и подключает путевой приемник 3.На локомотиве с прекращением приема второй частоты запирается элемент 8 и счетчик 10 прекращает запись информации о длине состава. После прекращения приема второй частоты локомотивным приемником 5 на второй вход блока 6 поступает импульс, который сигнализирует о проследовании поездом участка воздействия. При равенстве длин состава в начале и конце перегона, т е. если по входам + ивсчетчика 10 была записана одинаковая информация, на выходе счетчика 10 появляется О. После этого блок 6 включает локомотивный передатчик 11, который начинает вырабатывать третью частоту, воспринимаемую через линию 4 путевым приемником 3. Передача информации осуществляется в течение определенного времени.Таким образом, путевой приемник 3 фик. сирует прибытие поезда в полном составе. Если длины состава в начале и конце перегона не совпадают, то на выходе счетчика 10 О отсутствует и генерация третьей частоты не производится.