Буксирный полуклюз

СОЮЗ СОЕсЕТСКИУСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1227545 В 21/4, 21 ОПИСАН БРЕТЕНИ ЬСТВ 8051, кл. 25 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СЕИД(54) (57) 1. БУКСИРНЫЙ ПОЛУКЛЮЗ, содерс;асций полые роульсы, установленные с возмос(ссостью вертикального перемещения, внутри каждого из которых устасювлен гидродомкрат, корпус которого закреплен днигцем на фундаменте, а шток с поршнем соединен с роульсом, от,гичасощийся тем, что, с целью повышения надежности работы и улучщения условий техники безопасности, каждый из шлых роульсов выполнен с расиолокснными на его наружной поверхности верхним и нижним выступами, а внутренняя поверхность каждого этого роульса сопряжена с корпусом гидродомкрата, при этом узел соединения штока гидродомкрата с полым роульсом выполнен в виде шарикового упора, а днигце корпуса каждого гидродомкрата снабжено установленным в его средней части подпятником, выполненным с возможностью взаимодействия с дополнительным шариковым упором, которым снабжен порше н ь.2. Полуклюз по и. 1, отли сающийся тем, что полые роульсы снабжены защитными фартуками, закрепленными одним концом по периметру нижней части полых роульсов.3. Г 1 олуклсоз по пп. 1 и 2, отлссчаюсиисгся тем, что верхний выступ каждого полого роульса в 1,2 - 1.4 раза больше его нижнего Жвыступа.1227545 ВНИИПИ Заказ 1995/21 Тираж 422 Подписноефилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к судостроению, в частности к устройству буксирного полу- клюза,Цель изобретения - повышение надежности работы и улучшение условий техники безопасности.На фиг,1 показано расположение устройства на судне, разрез; на фиг.2 - то же, вид сверху,Полуклюз состоит из вертикальных полых роульсов 1, верхние выступы которых в 1,2 - 1,4 раза больше нижних. В нижней части роульс 1 имеет удлиненную конструкцию. Роульс 1 установлен на цилиндре 2 гидродомкрата с возможностью перемещения в вертикальном положении, Цилиндры 2 гидродомкратов содержат проточки в своих стенках для подачи гидросмеси из гидро- системы в полости гидродомкратов. В цилиндре 2 расположен шток 3, укрепленный на поршне 4, Шток 3 имеет шариковые упоры 5, которые опираются в верхней части на опорный диск 6, впрессованный в крышку 7 роульса 1, а в нижней части - на подпятник 8, впрессованный в днище 9 корпуса гидродомкрата. Днище 9 смонтировано на раме 10, снизу которой введены штуцерные соединения 11 и 12 для подключения гидродомкратов к наружной гидросистеме. Цилиндры 2 закрыты крышками 13, в паре устанавливаются на фундамент 4 и монтируются на верхней палубе, где установлен буксирный бугель 15.Крышка 7 роульса 1, снабжена крепежом 16, а днище 9 цилиндра 2 - крепежом 17, Роульс 1, являясь закрытием от попадания влаги в механизм, в опущенном состоянии имеет дополнительный защитный фартук 18, который во время работы роульсов 1 заьцищает наружные стенки цилиндров 2 от попадания влаги. Защитные фартуки 18 прикреплены к нижней части роульсов 1 обручами 19 и креплением 20. Крышка 7 роульсаимеет уплотнение 21, а на внутренней ходовой поверхности роульса 1 установлены подшипники 22 скольжения. По бугелю 15 проходит трос 23.Г 1 олукл 1 оз работает следующим образом.Судно делает разворот так, чтобы трос23 занял место на бугеле 15 на правом борту, затем на левом борту поднимается роульс 1. Подьем и опускание роульсов 1 производится гидродомкратами посредством штока 3 и поршня 4. Через соединительные штуцеры гидродомкратов подается гидро- смесь от системы в каналы, которые расположены в стенках цилиндров 2, причем один канал соединен с камерой подъема, а другой - с камерой возврата. Затем судно разворачивается на противоположный борт и трос 23 занимает место около роульса 1 левого борта, затем выдвигается роульс 1 правого борта, обеспечивая таким образом ограничение троса 23. Одновремс нно с роуль О сом 1 поднимается фартук 18.Скольжение внутренней рабочей поверхности роульсов 1 но наружным стенкам 1 п 1- линдров 2 осуществляется за счет подшипников 22 скольжения. В верхнем и нижнем концах штока 3 установлены шаровые упоры 5, причем верхний упор 5 соприкасается при работе с опорным диском 6 крышки 7, а нижний -- с поднятником 8 цилиндра 2.Крышка 13 цилиндра 2 во время работы роульса 1 является стопором и снимает нагрузки с цилиндра 2 при работс полуклюза, а также при динамических рывках троса 23.Бо время работы все осевые нагрузки принимаются фундаментом 14 через всю конструкцию полуклюза. Работа полуклюза выполняется в автоматическом режиме с поста управления надпалубными меаниза, 1 то исключает присутствие команды в зоне работы полуклюза и буксирного троса.