Устройство для автоматического регулирования скорости опускания платформы самосвала

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН А 60 Р 1 16 ГОС ДЛЯ АВТОМАТИНИЯ СКОРОСТИ РМЫ САМОСВА- с нагнетательной торые разделены ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Минский дважды ордена Ленинаи ордена Октябрьской Революции автомобильный завод(54) (57) УСТРОЙСТВО ЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВА ОПУСКАНИЯ ПЛАТФО ЛА, содержащее корпус и сливной полостями, к,Я 0121604 перепускным клапаном и сообщены соответственно с гидроцилиндром подъема платформы к с масляным баком, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и удобства управления, перепускной клапан выполнен со ступенчатой наружной поверхностью и центральным осевым каналом, нагнетательная полость разделена на камеры большей ступенью перепускного клапана, в которой выполнено дроссельное отверстие, а в центральном осевом канале установлен дополнительный клапан с пневмоуправлением и управлением от подпружиненного относительно корпуса штока, причем с гидроцилиндром подъема сообшена камера нагнетательной полости, примыкающая к сливной полости,1216047 Составитель А Косарев Редактор Е. Папп Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов Заказ 948/21 Тираж 648 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и о 1 крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспорту, в частности к самосвальным транспортным средствам.Цель изобретения - повышение надежности и удобства управления.На чертеже изображено устройство, продольный разрез,Устройство содержит корпус 1, перепускной клапан 2 с дроссельным отверстием 3, плунжер 4 дополнительного клапана, соединенный стопорным кольцом 5 с штоком 6, крышку 7, пружину 8, гайку 9, контргайку 10, поршень-толкатель 11, соединенный стопорным кольцом 12 с штоком 13, на котором закреплен поршень 14, пружины 15 и6, гайку 17, контргайку 18, крышку 19.Перепускной клапан 2 взаимодеиствует с седлом 20 корпуса 1 и образует с последним полости нагнетания 21 и слива 22, а также полость 23. Плунжер 4 дополнитель. ного клапана имеет канал 24, выступ 25, входящий в канал поршня-толкателя 11, и взаимодействует с седлом 26 перепускного клапана 2,В исходном положении между плунжером 4 и поршнем-толкателем 11 имеется зазор 27. Поршень-толкатель 11 соединен с штоком 13 с зазором 28, равным рабочему ходу пружины 15, Поршень 14 образует с корпусом 1 и крышкой 19 полость 29 управления. Полость 30, заключенная между поршнем-толкателем 11 и поршнем 14, соединена через отверстие 31 с атмосферойй.Устройство крепят жестко на раме, а шток 6 при помощи гибкого элемента соединяют с гидроцилиндром или другим звеном механиза подъема платформы, положение которого зависит от угла подъема.Полость 21 нагнетания соединена с насосом и параллельно с гидроцилиндром механизма подъема платформы, полость 22 слива - с масляным баком, полость 29 управления через распределительный кран с пневмосистемой. При подъеме платформы рабочая жидкость от насоса поступает в полость 21 нагнетания и параллельно в гидроцилиндр. Когда платформа достигает предельного угла подъема, а гидроцилиндр соответственно угла наклона, связанный с гидроцилиндром гибкий элемент перемещает шток 6, сжимая пружину 8. Плунжер 4 дополнительного клапана отрывается от седла 26 перепускного клапана 2 и полость 23 через канал 24 сообщается со сливной полостью 22. Давление в полости 23 падает. Под действием давления в полости 21 нагне 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 50 тания перепускной клапан 2 отрывается от седла 20 и рабочая жидкость от насоса поступает на слив, тем самым ограничивая угол подъема платформы. Изменением длины гибкого элемента, связывающего гидроцилиндр с штоком 6, можно регулировать предельный угол подъема платформы,При необходимости опускания платформы сжатый воздух через распределительный кран подается в полость 29 управления. Поршень 14 с штоком 13 перемещается до упора гайки 17 в крышку 19, Зазор 28 между штоком 13 и поршнем-толкателем 11 уменьшается. Пружины 15 и 16 сжимаются. Под действием пружины 15 выбирается зазор 27 между поршнем-толкателем 11 и плунжером 4. Пружина 8 сжимается и плунжер 4 отрывается от седла 26. Полость 23 через канал 24 сообщается с полостью 22 слива. Давление в полости 23 падает и под действием давления в полости 21 нагнетания перепускной клапан 2 отрывается от седла 20 корпуса 1, гидроцилиндр соединяется с полостью 22 слива и масляным баком.При опускании порожней платформы поршень-толкатель 11 и перепускной клапан находятся в крайнем верхнем положении, практически не дросселируя перетекание рабочей жидкости из полости 21 нагнетания в полость 22 слива. Когда нагрузка на платформу возрастает, увеличивается и давление в полости 22 слива. Под действием давления в полости 22 слива поршень-толка- тель 11 перемещается вместе с перепускным клпаном вниз, сжимая пружину 15. Зазор между перепускным клапаном 2 и седлом 20 уменьшается и обеспечивается плавное опускание частично или полностью груженой платформы. Скорость опускания можно регулировать гайкой 17 и контргайкой 18. Увеличивая или уменьшая ход штока 13 и, следовательно, сжатие пружины 15, можно соответственно увеличить или уменьшить скорость опускания платформы,При перегрузке платформы давление в полости 21 нагнетания и полости 23 возрастает. Преодолевая сжатие пружины 8, шток 6 перемещается вверх, плунжер 4 отрывается от седла 26. Полость 23 через канал 24 сообщается с полостью 22 слива. Давление в полости 23 падает, Под действием давления в полости 21 нагнетания перепускной клапан 2 отрывается от седла 20, Полость 21 нагнетания сообщается с полостью 22 слива, Величина давления срабатывания дополнительного клапана регулируется гайкой 9 и контргайкой 10.