Подшипниковый щит электрической машины

Номер патента: 941739

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Богачев, Болотин, Голованов, Ряховский

МПК: F16D 3/64

Метки: муфты, упругий, упруго-компенсационной, элемент

...радиусом У. Повышение несущей способности достигается не увеличением толщины упругих элементов, а увеличением числа подковообразных скоб.10 Поэтому с увеличением несущей способности долговечность упругих элементов не снижается.С увеличением размеров (радиуса средней линии) скобы деформации в ней уменьшаются. Поэтому для достижения одинаковой долговечности скоб толщина Ь их принимается неодинаковой и постепенно увеличивается в направлении от центра кривизны скоб (й, 12 Ь Ь). Увеличение толщины скоб приводит к дополни тельному повышению несущей способности.Под действием крутящего момента, атакже при смещениях и перекосах соединяемых валов, упругие элементы деформируются. При этом первоначальная правиль94739 ВЯИИПИ Заказ 4802/25 Тираж...

Номер патента: 1495939

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Иногородский, Казначеев, Осташевский, Черкасов, Юхимчук

МПК: H02K 15/14, H02K 5/18

Метки: подшипникового, щита, электрической

...в цилиндр 1 с аксиальнымрасположением ребер и сваривают место стыка швом 2. К цилиндру известны,ми способами, например, с помощьюконусных справок прикладывают торцовые,усилия в противоположных направлениях 3 и 4 так, что они действуютв радиальных направлениях. Под дейст"вием этих усилий происходит деформами 30ция цилиндра в диск 5 (пунктиром показано промежуточное положение заготовки диска в процессе деформации)с радиальным расположением ребер гофр,Затем заготовку б диска устанавливают на втулку под подшипник 7, а понаружному диаметру диска устанавливают замковое кольцо 8, после чего производят сварку диска с втулкой кольцом швом 9. 40 В электрической машине подшипниковые щиты служат для конструктивного соединения ротора со...

Номер патента: 1730374

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Гузевич, Цейтлин

МПК: E04B 1/32

Метки: виде, двоякой, кривизны, панелей-оболочек, сборный, свод, элементов

...является необходимость обрамления проема, что связано с увеличением трудоемкости работ и усложнением технологии изготовления элементов свода.Известна конструкция сборного свода, выполненная из элементов двоякой кривизны, снабженных выступами, расположенными в торце со стороны конька.Недостатками этой конструкции являются увеличение трудоемкости работ, связанных с необходимостью армирования выступов, усложнения опалубки и технологии изготовления элементов.Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение трудоемкости изготовления элементов. тение относится к строительству ачено для возведения покрытий адов двоякой кривизны. Целью ия является упрощение констнижение трудоемкости изготоврный свод состоит из элементов ивизны, которые...

Номер патента: 1751833

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Колосов, Решов

МПК: H02K 7/08

Метки: подшипниковый, щит, электрической

...представляет собой полосу с зубцами, согнутую в кольцо и выполненную из стали. Ступица охватывает втулку с торцовых и наружной сторон, а также части ее размещаются в межзубцовом пространстве 4, образуя внутреннюю поверхность 5 ступицы. Поверхности 4 и 5 выполнены заподлицо и являются посадочной поверхностью для установки наружного кольца подшипника качения,электрических машин малой и средней мощности, Сущность; подшипниковый щит электрической машины состоит йз оболочки 1, ступицы 2 и армирующей втулки 3, которая представляет собой полосу с зубцами, согнутую в кольцо и выполненную из стали, Ступица охватывает втулку с торцовых и наружной сторон, а также части ее размещены в межзубцовом пространстве 4, образуя внутреннюю поверхность 5...

Номер патента: 1816337

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Олейников, Орлов, Повстяной, Шайтор, Юргенсон, Яковлев

МПК: H02K 5/24

Метки: подшипниковый, узел, электрической

...демпфирования осевых вибрацийпутем введения демпфирующего фильтра,концентрично расположенного между под- .шипниковым щитом и промежуточной втулкой и отделенного от них а радиальномнаправлении телами качения, а в осевомнаправлении - кольцевыми упругими элементами при соотношении массы фильтра ипромежуточной втулки 10-20.Техническая сущность и принцип действия предложенной конструкции . поясняютсячертежом,Узел состоит из шарикоподшипника 2,установленного на валу электрической машины 1, На наружную обойму подшипникажестко насажена промежуточная втулка 3,концентрично которой расположен демпфирующий фильтр б, имеющий два ряда шариков, установленных. в сепараторах.Наружный ряд шариков 7 разделяет фильтр6 с подшипниковым щитом 8,. а...