Способ определения качества моторных масел

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 19) 111) 39 А 4(51) С О 1 И 3/56 АНИЕ ИЗОБР ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 983511, кл. С 01 И 3/56. 1982.,(54)(57) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КАЧЕСТВАМОЮРНЫХ МАСЕЛ, заключающийся в том,У 8 ,г т,6 я ллотносяь масла иче ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТН о50а 4иВ 80ь.:фьВгоЪ С 14 В иЪ 1 что испытывают смазанную пару трения, берут пробы работающего масла,регистрируют оптическую плотность,по которой судят о качестве масла,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения достоверностирезультатов, в ходе испытаний вработающем масле определяют площадьпятен износа на поверхности тренияи по соотношению оптической плотнос-.ти к площади пятен износа определяюткачество масел.Изобретение относится к испытательной технике, в частности к испытанию качества моторных масел, например, двигателей внутреннего сгорания. 5Известен способ определения качества масел, заключающийся в том,что испытывают смазанную пару трения, берут пробы работающего масла, регистрируют оптическую плотность, по которой судят о качествемасла 1 .Однако для известного способахарактерна недостаточная достоверность результатов определения качест ва моторных масел, что обусловленовлиянием неучитываемых изменениймикрорельефа поверхностей трения,а также примесей в масле на характеризнашивания поверхностей. 2 аЦель изобретения - повышение достоверности результатов определениякачества моторных масел,Указанная цель достигается тем,что при способе определения качества моторных масле, заключающемсяв том, что испытывают смазаннуюпару трения, берут пробы работающегсмасла, регистрируют оптическую плотность, по которой судят о качествемасла, в ходе испытаний в работающеммасле определяют площадь пятен износа на поверхности трения и по соотношению оптической плотности к площади пятен износа определяют качество масел.На чертеже представлены результаты осуществления способа определениякачества моторных масел.Способ осуществляется следующимобразом.Испытывают смазанную пару трения,В ходе испытаний берут пробы работающего масла и регистрируют оптическую плотность, по которой судято качестве масла. В ходе испытанийв работающем масле определяют площадь пятен износа на поверхности тренияи по соотношению оптической плотностик площади пятенизноса определяюткачество масел,Укаэанное соотношение представляет собой приведенную плотность нримесей в контакте поверхностей тре 55 ния,По результатам испытаниия проб работающего масла строят зависимость оптической плотности масла и приведенной плотности примесей в контакте.Соотношение оптической плотности к площади пятен износа (приведенная плотность примесей) характеризует качество масла, его влияние на характер изнашивания поверхностей трения.П р и м е р. Испытывают масло МВ, используемое для смазки поверхностей трения в двигателеЯМЗ. В ходе испытаний отбираютпробы работающего масла и регистрируют их оптическую плотность. Наэтих же пробах проводят испытания(например, на машине трения) с цельюопределения площади пятен износа,Затем находят соотношение оптической плотности к площади пятен износа, представляющее приведенную плотность примесей в контакте поверхностей трения, По результатам строятзависимость оптической плотностии приведенной плотности примесей,По величине отношения оптической плотности к площади пятен износа определяется качество масла, характеризующего характер изнашивания,При малом значении этого соотношения примесей в масле практически нет, и изнашивание поверхностей носит окислительный характер. При значении указанного соотношения 15 - 23, что соответствует оптической плотности 1,02 - 1,64, качествомасла таково, что изнашивание носит окислительный и абразивный характер, При оптической плотности более 1,64 качество масла таково, что поверхность трения разделена слоем примесей, и изнашивание поверхностей насит абразивный характер, что подтверждается отсутствием окисныхпленок на исследованных поверхностях трения.Использование изобретения позволяет повысить достоверность результатов определения качества моторных масел, что обусловлено учетом изменения микрорельефа поверхностей трения и влиянием количества примесей на качество масла и характер изнашивания поверхностей.