Охлаждаемая опора подшипников консольной турбомашины

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9 (11) 006 Р 01 Р 25/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ 21) 3681589/25-0622) 27,12.8346) 07.06.85. Бюл.2172) В. ЛСелихов, М. Б, Каган,Б, И. Миерин, В, Е. Нестеренко и С. В. Лившиц53) 621.671 (088.8)56) 1 Заявка ФРГ2059636,кл. Р 04 0 29/60, опублик. 1972.2, Нефтяные центробежные насосы,Каталог. М., ЦИНТИНЕФТЕМАШ, 1973,(54)(57) ОХЛАЖДАЕМАЯ ОПОРА ПОДШИПНИКОВ КОНСОЛЬНОЙ ТУРБОМАШИНЫ, преимущественно центробежного насоса, содержащая кронштейн и обечайку, между которыми выполнена полость для охлаждающей жидкости, закрытая торцовыми стенками, и поддерживающую стойку, закрепленную на фундаментной плите, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности подшипников путем уменьшения действующих на них вибронагрузок, торцовые стенки выполнены в виде упругих колец, а стойка прикреплена к обечайке.1160066 Составитель Л. АнисимоваТехред И. Верес Корректор Л, ПилипенкоТираж 497 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская набд, 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор И. НиколайчукЗаказ 37 4/29 Изобретение относится к турбомашиностроению и касается конструкции охлаждаемой опоры подшипников консольной турбомашины, преимущественно центробежного насоса,Известна опора подшипников консольной турбомашины, содержащая кронштейн, закрепленный на фундаментной плите посредством гибкой поддерживающей стойки, установленной наклонно к оси машины 1.Однако такая опора уменьшает вибронагрузки, действующие на подшипники, только в вертикальной плоскости.Найболее близкой к изобретению является охлаждаемая опора подшипников консольнойтурбомашины, преимущественно центробежного насоса, содержащая кронштейн и обечайку, между которыми выполнена полость для охлаждающей жидкости, закрытая торцовыми стенками, и поддерживающую стойку, закрепленную на фундаментной плите 2,Недостатками известной опоры являются низкая надежность и долговечность подшипников, что связано с жесткой передачей вибрационных и ударных нагрузок, возникающих при работе машины, на подшипники, так как подшипниковый кронштейн связан с фундаментной плитой посредством жесткой поддерживающей стойки. При этом шарики и дорожки колец подшипников, имеющие между собой точечный контакт, находятся под действием ударных нагрузок, что является одной из причин быстрого выхода подшипников из строя,Цель изобретения - повышение надежности и долговечности подшипников путем уменьшения действующих на них вибронагрузок.Указанная цель достигается тем, что в охлаждаемой опоре подшипников консольной турбомашины, преимущественно центробежного насоса, содержащей кронштейн и обечайку, между которыми выполнена полость для охлаждающей жидкости, закрытая торцовыми стенками и поддерживающую стойку, закрепленную на фундаментной плите, торцовые стенки выполнены ввиде упругих колец, а стойка прикрепленак обечайке.На чертеже изображена охлаждаемаяопора подшипников консольной турбомашины, преимущественно центробежного насоОхлаждаемая опора подшипников 1консольной турбомашины, преимущественно центробежного насоса 2, содержит кронштейн 3 и обечайку 4, между которыми выполнена полость 5 для охлаждающей жидкости, закрытая торцовыми стенками, иподдерживающую стойку 6, закрепленнуюна фундаментной плите 7. Торцовые стенкивыполнены в виде упругих колец 8, а стойка 6 прикреплена к обечайке 4. Насос 220 имеет ротор 9, установленный в подшипниках 1.Возникающая при работе насоса 2 вибрация ротора 9 демпфируется жидкостью,находящейся в полости 5, а также упругими кольцами 8,Кронштейн 3 с установленными в немна подшипникахротором 9 совершаетколебательные движения с ограниченнойамплитудой относительно жестко закрепленной на фундаменной плите 7 поддерживающей стойки 6. При этом жидкость, находящаяся в полости 5, играет роль гидравлического амортизатора, а упругие кольца - механического.Изобретение позволяет повысить надежность и долговечность подшипников путем35 снижения действующих на них вибронагрузок за счет обеспечения возможности использования демпфирующих свойств охлаждающей жидкости при выполнении полости дляохлаждающей жидкости с торцовыми стенками в виде упругих колец.