Устройство для магнитотерапии трубчатых органов

Номер патента: 1303446

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Ковтун, Комяк, Подрез, Соболевский, Сопильняк, Шац

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемный, привод, средства, транспортного, ходовой, части

...одинаков. Этим обеспечивается синхронное вращение ведущих колес транспортного средства.Принцип работы сервомеханизмов установки регулирующих органов гидромоторов 4 и 5, в основном тот же, что и сервомеханизма установки регулирующего органа насоса 1. Отличие заключается в том, что регулирующие органы 14 и 15 гидромоторов 4 и5 пружинами 19 нуль-установителей и давлением рабочей жидкости, подводимой в сервоцилиндры 17 и 18, первоначально установлены в положение максимального рабочего объема гидромоторов. Перемещая следящие распределители 21 и 22 вправо, оператор уменьшает рабочий объем гидро- моторов и тем самым увеличивает скорость движения транспортного средства. Смещая их в обратную сторону, оператор уменьшает скорость...

Номер патента: 1373678

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Голявинская, Кондакова, Торопов, Чумаков

МПК: B66C 13/12, H02G 11/02

Метки: грузоподъемного, поворотной, подвода, средства, части, электроэнергии

...(не показано), и с токоприемником 8, установленным на поворотной части 9 над барабаном 1 соосно с последним. Верхняя реборда 1 Обарабана 1 имеет меньший диаметрчемнижняя, На реборде 2 установлена вертикально направляющая 11 для ограничения смещения кабеля 7. Направляющие ролики 12 для кабеля 7 закреплены на неповоротной части 6, Токоприемник 8 может быть использован до 10 15 полнительно и для подвода электроэнергии с поворотной части 9 к потребителю на неповоротной части 6 грузоподъемного средства, 11 ривод вращения барабана выполнен с роликом 13,прижатым к нижней реборде 2 барабана1 и связанным со штурвалом 14,Устройство работает следующим образом,20 25 30 35 40 45 При перемещении грузоподъемного средства от пункта питания кабель...

Номер патента: 1794861

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Андрюков, Малых, Родионов

МПК: B66C 13/12

Метки: неповоротной, поворотную, подвода, средства, транспортного, части, энергии

...блок и конец гибкого энергоносителя, закрепленный на поворотной платформе, расположен над натяжнымблоком по обе его стороны, отклоняющий платформы из-за ограничения наматываемой длины энергоносителя на барабан.Цель изобретения - расширение зоны перемещения поворотной части,Указанная цель достигается тем, что устройство для подвода энергии с неповоротной части транспортного средства на поворотную, содержащее гибкий энергоноситель, один конец которого закреплен на неповоротной части транспортного средства, а средняя часть гибкого энергоносителя сопряжена с вертикальной направляющей, расположенной на оси вращения поворотной части, снабжено полым валом, установленным в подшипниках на поворотной части со смещением относительно его...

Номер патента: 434035

Опубликовано: 30.06.1974

Авторы: Головное, Гольденберг, Желых, Панин

МПК: B60G 25/00, B66C 15/00

Метки: блокировки, механизм, рессоры, средства, транспортного, ходовой, части

...ии, а стопор установл поверхности гайки.рессоры ходовои чаредства, содержащий рой, и стопор, отлицелью гашения коле. редства при освобожстановлена в направге нарезана трапецекоторой установлена я в осевом направлеен напротив наружной сти тяг 20 чабан показан предлагаемыи мехатрапей 2 и е уста- осевом ив на стопор орпИзобретение отчосится к устроиствам для обеспечения безопасности передвижных машин, а именно к устройствам для блокировки рессор ходовой части автомобильных и пневмоколесных стреловых кранов и одноковшовых экскаваторов.Известен механизм блокировки рессоры ходовой части транспортного средства, содержащий тягу, связанную с рессорой, и стопор.Цель изобретения - гашение колебаний транспортного средства при...

Номер патента: 1603356

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Бондарев, Воронов

МПК: G05G 1/14

Метки: гидроприводом, средства, транспортного, ходовой, части

...1 по стрелке Е обеспечивает соответственно максимальный по ворот рычага 14 управляемого устройства 15 и, следовательно, максимальную скорость движения вперед транспортного средства.При необходимости торможения или снижения скорости движения транспортного средства оператор пяткой этойже ноги нажимает на заднюю педаль 2,которая начинает поворачиваться по стрелке П (фиг, 5). При этом передняя педаль 1 удерживается. в ранее установленном положении дисковымфрикционом до того момента, пока существует зазор К между торцом Г сектора 6 и педалью 2. При совмещении торца 1 сектора 6 с нижней плоскостью задней педали 2 плечо заднейпедали 2, расположенное под переднейпедалью 1, поворачивается относительно сектора 6, на котором установлен включатель 7...