Центробежный насос

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН А АНИЕ ИЗОБРЕТ ЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ электродвигатель, полость которого отделенаот рабочего колеса перегородкой и сообщена с зоной нагнетания и входом соответствен.но рабочего и вспомогательного колес, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения КПД и снижения осевой неуравновешенности ротора путем снижения дискового трения и повышения скорости вращения среды за ведущим диском рабочего колеса, в перегородке выполнены отверстия вформе сопл, оси которых ориентированы внаправлении вращения колеса, сообщенные свыходом вспомогательного колеса,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ-37922,к. 1974,НАСОС, содержав нем на валуколеса, обращенми дисками, и Е 04 О 1306 Г 04 О 29/04,Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к насосостроению,касается конструкции центробежного насосас приводным герметичным электродвигателем и направлено на повышение КПД иулучшение осевой разгрузки ротора насосаза счет утилизации тепла, отводимого отэлектродвигателя при охлаждении его перекачиваемой средой.Известен центробежный насос с приводнымгерметичным электродвигателем, охлаждение 10которого производится перекачиваемой средойпутем подачи ее из напорного патрубка насоса на вход вспомогательного колеса, про.качиванием среды через полость электродви.гателя и возвращением ее в зону нагнетания 15рабочего колеса насоса 11.В данном насосе тепло, получаемое приохлаждении электродвигателя, не используется, а потому он имеет низкий КПД.Наиболее близким техническим решением 20к изобретению является центробежный насос, содержащий корпус и установленные внем на валу рабочее и вспомогательное ко.леса, обращенные друг к другу ведущимидисками, и электродвигатель, полость кото.рого отделена от рабочего колеса перегородкой и сообщена с зоной нагнетания и вхо.дом соответственно рабочего и вспомогатель,ного колес 21.Однако известный насос характеризуетсянизким КПД и недостаточной осевой уравновешенностью ротора, так как тепло, полу.чаемое при охлаждении электродвигателя, иэнергия среды, отводимой из его полости,не используются.Цель изобретения - повышение КПД и 35снижение осевой неуравновешенности роторапутем снижения дискового трения и повышения скорости вращения среды за ведущим диском рабочего колеса.Указанная цель достигается тем, что вцентробежном насосе, содержащем корпус,установленные в нем на валу рабочее ивспомогательное колеса, обращенные друг кдругу ведущими дискауи, и электродвига.тель, полость которого отделена от рабочего 45,колеса перегородкой и сообщена с зонойнагнетания и входом соответственно рабочегои вспомогательного колес, в перегородке выполнены отверстия в форме сопл, оси кото.рых ориентированы в направлении вращенияколеса, сообщенные с выходом вспомогательного колеса,гНа чертеже изображен центробежный на. сос, продольный разрез.Насос содержит корпус 1 и установленные в нем на валу 2 рабочее и вспомогательные колеса 3 и 4 соответственно, обращенные друг к другу ведущими дисками 5 и 6, и электродвигатель 7, полость 8 которого отделена от рабочего колеса 3 перегородкой 9 и сообщена с зоной 10 нагнетания и входом 11 соответственно рабочего и вспомогательного колес 3 и 4 В перегородке 9 выполнены отверстия 12 в форме сопл, оси которых ориентированы в направлении вращения колеса 3, сообщенные с выходом 13 вспомогательного колеса 4. Полость 8 элект. родвигателя 7 сообщена с зоной 10 нагнетания рабочего колеса 3 каналами 14, а с выходом 11 вспомогательного колеса 4 трубопроводом 15. Выход 13 вспомогательного колеса 4 сообщен с стверстиями 12 в форме сопл трубопроводом 16. Вал 2 установлен в подшипниках 17 и 18. Центробежный насос работает следующим образом.При вращении вала 2 электродвигателем 7 рабочее колесо 3 подает среду в зону 10 нагнетания и далее потребителю. Вспомогатель. ное колесо 4 забирает часть среды из зоны 10 нагнетания за ведущим диском 5 рабочего колеса 3, которая поступает при этом через каналы 14 в полость 8 электродвигателя 7, охлаждает его и затем из полости 8 по трубопроводу 15 попадает на вход 11 вспомогательного колеса 4. С выхода 13 вспомогательного колеса 4 подогретая в полости 8 электродвигателя 7 среды устремляется по трубопроводу 16 к отверстиям 12, Из отверстий 12, выполненных в форме сопл, среда подается к ведущему диску 5 рабочего колеса 3 в направлении его вращения, Благодаря этому увеличивается закрутка среды в пространстве между корпусом 1 и диском 5, что снижает осевую неуравнове. щенность. Кроме этого, подогретая среда, поступившая к ведущему диску 5, уменьшает дисковые потери вследствие снижения ее вязкости и плотности, что повышает КПД.Предложенное изобретение позволяет за счет утилизации тепла и энергии среды, прокачиваемой через полость электродвигателя для его охлаждения, повысить КПД насоса н снизить осевую неуравновешенность ротора,