Автостоп магнитофона

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСГ 1 УБЛИН 3 И) б 11 В 1522 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Тюменский индустриалЪный институт иМ, Ленинского комсомола(54) (57): АВТОСТОП МАГНИТОФОНА, содержагций установленные на шасси. с возможностью врашения маховик со штифтом, неподвижный электромагнит с Г-образным якорем и подвижную подпружиненную стопорную планку переключателя режима рабо. ты, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности автостопа путем снижения динамических нагрузок его узлов, в маховике выполнено сквозное отверстие, а в стопорноя планке - отгиб, штифт подпружинен на маховике и установлен в его отверстии подвижно с возможностью взаимодействия одним своим концом с якорем электромагнита, а другим - с отгибом стопорной планки112399 Л.Л г.г КузовлевКоррекПодпиомитета СССоткрытиИская наб., д.д, ул. Проект Составитель Ю Техред И. Верес Тираж 574 Государственного елам изобретений сква, Ж - 35, Раув Патентэ, г. Ужгоротор В. Синицка ное актор О. Юрковецкаяаз 6067/35 .ВНИИПИпо13035, МФилиал ППП 4/5 ная,Изобретение относится к технике магнитйой записи, а именно к автоматическим устГюйствам для остановки приводов магнитофонов.Известен автостоп магнитофона, содержа щий электромагнит, систему рычагов, приводимую в движение плунжером электромагни. та, маховик со штифтом, размещенный на шасси с возможностью вращения, и подпружиненную стопорную планку переключателя режимов работы лентопротяжного механизма магнитофона 1),Недостатком автостопа является сложность конструкции, что не позволяет использовать его в портативных магнитофонах.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является автостоп, содержащий установленные на шасси с возможностью вращения маховик со штифтом, неподвижный электромагнит с Г-образным якорем и подвижную подпружиненную стопорную планку переключателя режима работы 2.Недостатком известного устройства является низкая надежность его работы, обусловЛенная ударным взаимодействием подвижных элементов автостопа.Цель изобретения - повышение надеж. ности автостопа путем снижения динамических нагрузок его узлов.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве, содержащем установленные на шасси с возможностью вращения маховик со штифтом, неподвижный электромагнит с Г-образным якорем и подвижную подпружиненную стопорную планку переключателя режима работы. в маховике выполнено сквозное отверстие, а в стопорной планке - отгиб, штифт подпружинен на маховике и установлен в его отверстии подвижно с возможностью взаимодействия одним своим концом с якорем электромагнита, а другим - с отгибом стопорной планки. На фиг. 1 представлена кинематическаясхема устройства; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1 (пунктиром показано положение элементов сработавшего автостопа).Устройство содержит установленный нашасси 1 с возможностью вращения маховик 2 с подвижным штифтом 3, размещенным в отверстии маховика 2, и зафиксированный в нем винтовой конической пружиной 4 установленный внутри маховика 2 под траекторией движения штифта 3 электромагнит 5 авто.стопа, состоящий из катушки 6, сердечника соединительной скобы 8 и Г-образного якоря 9 и укрепленный на шассипосредством пластины 10, и подвижную подпружиненную 15 стопорную планку 11 переключателя режимаработы (не показан) с отгибом 12,Устройство работает следующим образом, При срабатывании электромагнита 5 сердечник 7 притягивает Г-образный якорь 9.20 При вращении маховика 2 торец подвижногоштифта 3 перемещается по наклонной плоскости Г-образного якоря 9 и входит в зацепление с отгибом 12 подпружиненной стопорной планки 11, передвигает ее, в результате чего переключатель режимов работы лентопротяжного механизма расфиксируется и последний переходит в исходное состояние.Штифт 3 после схода с якоря 9 возвращается под действием пружины 4 в исходное состояние.30 Исяользование изобретения позволигуменьшить массу подвижных частей автосто па, габариты электромагнита, упростить конструкцию устройства в целом, повысить быстродействие, надежность его работы, 35 облегчит условия работы звеньев устройстваза счет снижения силы ударных взаимодействий и сделает его пригодным для установ ки автостопа в портативных магнитофонах .,с автономным питанием